[发明专利]燃油滤清器放水方法

说明书

本发明公开了一种燃油滤清器放水方法，第一步骤是车载ECU上电；第二步骤是高水位判断，第三步骤是发动机状态判断，第四步骤是放水。本发明中，车载ECU能够通过水位传感器检测到燃油滤清器的集水腔中的水位信号，并在水位高于预定的高水位时，在中控屏上显示闪烁的提示信息，提示工作人员及时将车辆行驶至合适位置进行放水，无须工作人员人工观察燃油滤清器内的水位，无须工作人员直接操作放水阀，既保证及时放水，又减小工人的劳动强度，避免放水带来的环境污染问题和后车打滑问题，避免放水过程中发动机启动带来的危害。

技术领域

本发明涉及机动车技术领域，尤其涉及机动车用燃油滤清器的放水方法。

背景技术

燃油滤清器具有集水腔，集水腔连接有放水阀。机动车使用中，燃油滤清器不停过滤燃油，燃油中的水分集中在集水腔中，集水腔中的水超过预定水位时，需要打开放水阀将水排出。

现有的机动车没有燃油滤清器自动放水功能，需要人工观察水位，人工手动打开放水阀放水；这就无法避免放水不及时的现象，给机动车燃油系统正常工作带来负面影响，严重的会引起发动机损坏。

本领域中出现的自动放水方法的设想具有如下缺陷：

1、对放水时发动机工作带来的危害认识不到或者认识不足。有些研究者没有认识到放水时发动机工作带来的危害，有些研究者虽然认识到放水时发动机工作会带来负面影响，但仅仅认识到发动机工作会导致不能正常放水。放水时发动机工作，会使机动车油路中进入大量空气，导致发动机熄火，且熄火后，由于油路中的空气不能被点燃，因此无法再次点火启动。

2、没有任何研究者考虑到在放水的过程中，发动机可能出现启动的现象。自动放水条件一旦达成，就会开启放水。比如行驶途中，集水腔中的水超过预定水位后，一旦机动车熄火，无论是意外熄火还是停车熄火，都会自动开启放水。行驶途中意外熄火（如在路口熄火）开启放水后，驾驶员必然要重新点火以保证机动车安全行驶。

在放水的过程中，一旦发动机启动，就会导致发动机熄火，且熄火后，由于油路中的空气不能被点燃，因此无法再次点火启动，只能对机动车油路进行维修。

不考虑放水过程中发动机重新点火，将会造成严重的危害。假如机动车在高速路上放水过程中发动机重新启动，就会造成机动车在高速路上出现无法点火的故障，给道路安全以及正常行驶带来危害。

3、没有任何研究者考虑到放水的环保影响，自动放水时，放水位置不能控制，在哪里满足了放水条件，就在哪里放水；这就会使自动放水带来环保问题。

由于燃油滤清器的集水腔中的水中带有油份，因而这些水排放到地面上后，不易清理。如果排放到路面上，就会使路面难以清洁，并且可能造成后车打滑的危险情况；如果排放到土壤中，会造成排放处的土地不适宜农业种植。如果燃油滤清器放出的水流入水体，会造成水产养殖的损失（如养殖的鱼等生物的死亡）。

发明内容

本发明的目的在于提供一种燃油滤清器放水方法，无须人员观察即可及时开启放水，防止放水过程中发动机启动带来的危害。

为实现上述目的，本发明提供了一种燃油滤清器放水方法，燃油滤清器具有集水腔，集水腔内设有水位传感器，水位传感器通过线路与车载ECU相连接，车载ECU连接有中控屏，中控屏位于机动车的中控台上；集水腔底部连接有放水电磁阀，放水电磁阀通过线路与车载ECU相连接，车载ECU中存储有预定的高水位信息和预定的低水位信息；

本发明按以下步骤进行：

第一步骤是车载ECU上电；

第二步骤是高水位判断，即车载ECU判断高水位条件是否满足，具体是车载ECU获取水位传感器检测到的实际水位信息，当实际水位高于或等于预定的高水位时即满足高水位条件，当实际水位低于预定的高水位时即不满足高水位条件；