[发明专利]车辆用管道装置

说明书

提供一种能够将两个送风路的风量调节为彼此不同，并且在特定的情况下能够使两个送风路全开的车辆用管道装置。风量调节门(50；50A)具有：从转动轴(51；51A)延伸，对流经第一送风路(Fp1)的风的量进行调节的第一板部(52；52A)；从转动轴(51；51A)以与第一板部相同的延伸角度延伸，对流经第二送风路(Fp2)的风的量进行调节的第二板部(53；53A)。

技术领域

本发明涉及用于车辆用空调装置的车辆用管道装置。

背景技术

在多数车辆中搭载有用于调节车室内的气温的车辆用空调装置。在空调装置主体部中进行温度调节的空气经由车辆用管道向车室内送风。作为与具有管道装置的车辆用管道相关的以往技术，具有专利文献1所公开的技术。

如专利文献1所示的那样，车辆用管道装置具有：构成第一送风路的第一管道；沿着该第一管道延伸，构成第二送风路的第二管道；通过转动而能够调节沿第一送风路以及第二送风路流动的风的量的风量调节门。

根据专利文献1所公开的车辆用管道装置，能够使不同的量的风分别流向两个送风路。例如，能够朝向乘员乘坐的座椅进行送风，并且朝向乘员未乘坐的座椅不进行送风。即，能够朝向必要的部位有效地进行送风。

专利文献1:(日本)特开2005-214541号公报

然而，车室受到来自太阳的辐射热等的照射而容易高温。因此，在车辆用空调装置中，在乘员刚向车辆搭乘后等一定的情况下，为了使车室内急速冷却，要求大量的风向车室内流动。

风量由流路面积与风速的乘积求得，为了流通大量的风，优选流路面积大。专利文献1所公开的车辆用管道装置在一方的送风路全开时，另一方的送风路全闭，在一方的送风路半开时，另一方的送风路半开。即，双方的送风路不会全开。为了使车辆用管道装置的风量最大化，在这一方面有改善的余地。

发明内容

发明要解决的技术课题

本发明的课题在于，提供一种车辆用管道装置，其能够将两个送风路的风量调节为彼此不同，并且在特定的情况下能够使两个送风路全开。

用于解决技术课题的技术方案

利用本发明，提供一种车辆用管道装置(20；20A)，具备：

第一管道(30；30A)，其在长度方向上延伸，构成第一送风路(Fp1)；

第二管道(40；40A)，其相对于该第一管道(30；30A)，至少一部分在所述长度方向上延伸，构成第二送风路(Fp2)；

风量调节门(50；50A)，其通过转动来调节所述第一送风路(Fp1)以及所述第二送风路(Fp2)的流路面积，而能够调节风量；

所述车辆用管道装置(20；20A)的特征在于，

所述风量调节门(50；50A)具备：

转动轴(51；51A)，其与所述第一送风路(Fp1)以及所述第二送风路(Fp2)的长度方向正交，能够转动地支承于所述第一管道(30；30A)以及所述第二管道(40；40A)；

第一板部(52；52A)，其从所述转动轴(51；51A)延伸，调节所述第一送风路(Fp1)的流路面积；

第二板部(53；53A)，其从所述转动轴(51；51A)以与所述第一板部相同的延伸角度延伸，调节所述第二送风路(Fp2)的流路面积；

所述风量调节门(50；50A)能够在所述第一板部(52；52A)使所述第一送风路(Fp1)的流路面积最小的第一位置(P1)与所述第二板部(53；53A)使所述第二送风路(Fp2)的流路面积最小的第二位置(P2)之间转动，