[发明专利]车用饰件

说明书

一种车用饰件，包括：装接部，其包括外侧壁部、内侧壁部和将外侧壁部与内侧壁部连接的顶壁部；芯，其埋入在装接部中；以及保持唇，其从内侧壁部和外侧壁部的至少一者的内表面突出，其中，所述装接部和所述保持唇由发泡聚合物材料形成，并且其中，在外侧壁部和内侧壁部的末端部之中，外侧壁部和内侧壁部之中的至少一者的末端部由覆盖部覆盖，该覆盖部由非发泡聚合物材料形成。

相关申请的交叉引用

本申请要求2019年1月25日提交的日本专利申请No.2019-010774的优先权，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开涉及一种车用饰件，其由聚合物材料形成为细长形状。

背景技术

通常，饰件装接至沿着汽车等的车身的开口部的周缘设置的凸缘，开口部例如为车门开口部和尾箱(trunk)开口部。这样的饰件通过聚合物材料的挤压成型而形成为具有大致U形截面的装接部的形状，并且通过用装接部从两侧夹持凸缘而装接至凸缘。在这样的饰件中，在具有大致U形截面的装接部内埋有强化芯，使得装接部能够稳定地装接至凸缘。

近年来，已经要求作为装接至车身的部件重量降低，饰件也被要求重量降低。从而，如专利文献1(JP-A-2015-120366)中描述的，饰件由发泡聚合物材料(发泡的聚合物材料)形成以减轻重量。发泡聚合物材料比非发泡聚合物材料(未发泡的聚合物材料)具有更小的比重，并且在减轻重量上是有效的。

近年来，已经要求要装接至车身的部件减轻重量以及尺寸。响应该要求，例如，在通过缩短饰件的两侧壁部而减小饰件尺寸的情况下，芯的尺寸、保持唇的位置、芯的末端与保持唇之间的位置关系可以被设定为与未缩短两侧壁部的情况相同，使得装接部能够保持用于夹持凸缘的力(保持力)。在该情况下，覆盖芯的末端的侧壁部的末端部的厚度变薄，该芯具有大致U形截面并且埋入具有大致U形截面的装接部中，以在装接部的两侧壁部之间延伸。此处，由于作为形成侧壁部的材料的发泡聚合物材料与非发泡聚合物材料相比具有较弱的撕裂强度，所以当覆盖芯的末端的侧壁部的末端部的厚度由于饰件尺寸减小而变薄时，侧壁部的末端部更容易由于撕裂强度变弱而被撕裂，并且芯的末端露出的问题的发生频率升高。

通常，虽然通过挤压成型将饰件成形为线状，但是由于饰件所装接的车身的开口部的周缘处的凸缘根据开口部的形状而弯曲，所以当装接至凸缘时，饰件根据凸缘的形状而弯曲。此时，当饰件在侧壁部的末端侧延伸的方向上弯曲时，由于载荷施加到覆盖芯的末端的侧壁部的末端部的特别薄的部分，所以侧壁部的末端部较容易被芯的末端的边缘撕裂，并且芯可能露出。结果，饰件所装接的部件可能被露出的芯损坏，操作者可能受伤，芯可能生锈。

发明内容

本公开的目的是防止车用饰件中的芯露出，该饰件通过发泡聚合物材料而减轻了重量。

根据本公开的第一方面，提供一种车用饰件，该车用饰件由聚合物材料形成为细长形状并且被构造为设置在车身的开口部的周缘与开关部件之间，所述开关部件被构造为打开和关闭所述开口部，所述车用饰件包括：装接部，该装接部包括外侧壁部、内侧壁部和将所述外侧壁部与所述内侧壁部连接的顶壁部；芯，该芯埋入所述装接部中以从所述外侧壁部延伸至所述内侧壁部；以及保持唇，该保持唇从所述外侧壁部和所述内侧壁部之中的至少一者的内表面突出，其中，所述装接部被构造为，通过将沿着所述车身的所述开口部的周缘设置的凸缘容纳在所述外侧壁部与所述内侧壁部之间的间隙中以使得所述保持唇抵接所述凸缘，而装接至所述凸缘，其中，所述装接部和所述保持唇由发泡聚合物材料形成，并且其中，在所述外侧壁部和所述内侧壁部的末端部之中，所述外侧壁部和所述内侧壁部之中的至少一者的末端部由覆盖部覆盖，该覆盖部由非发泡聚合物材料形成。