[发明专利]车辆的控制装置、包括控制装置的车辆和车辆的控制方法

说明书

本发明涉及车辆的控制装置、包括控制装置的车辆和车辆的控制方法。一种车辆的控制装置，其包括：输入和输出端口，该输入和输出端口被配置成输入和输出在车辆和充电器之间发送和接收的信号；以及电子控制单元，该电子控制单元被配置成根据为了对蓄电装置充电而规定的通信序列来控制通过输入和输出端口的信号的发送和接收。通信序列规定了所述车辆基于该车辆从充电器接收到的信号所表示的内容来继续进行通信序列。当从充电器接收的信号是预定的特定信号时，电子控制单元被配置成不管预定的特定信号表示的内容如何都继续进行通信序列。

技术领域

本公开涉及一种车辆的控制装置、包括控制装置的车辆以及车辆的控制方法，并且更具体地，涉及一种利用从设置在车辆外部的充电器供应的电力对车载蓄电装置进行充电的技术。

背景技术

近年来，诸如插电式混合动力车辆和电动车辆的车辆是商购的。车辆配置成能够进行“外部充电”，其中，利用从设置在车辆外部的充电器供应的电力来对车载蓄电装置进行充电。

将来，期望车载蓄电装置的容量增加。因此，可以延长车辆的EV行驶距离(车辆可以利用蓄电装置中存储的电力行驶的距离)。另一方面，当随着蓄电装置的容量的增加充电时间变得过长时，可能降低用户的便利性。因此，为了缩短充电时间，研究比现有技术的充电电力(例如，数十kW)更高的电力(例如，数百kW)的外部充电。在下文中，这种充电也称为“快速充电”。

发明内容

通过车辆和充电器彼此协作地执行在充电标准中规定的一系列处理，进行快速充电。在快速充电中，根据充电标准中规定的通信序列，在车辆和充电器之间发送和接收各种信号。通过执行通信序列，车辆和充电器可以建立通信链路，确定充电条件，或者相互确认充电准备的成功或失败(下面将描述细节)。

在快速充电中，采用与现有技术不同的充电标准(以下也称为“新标准”)。例如，在快速充电的早期阶段，市场上可能有各种充电器，但是并非所有的充电器都完全符合(适应)新标准。一些充电器可以发送表示与新标准中规定的内容不同的内容的信号(表示未在新标准中规定的内容的信号)。在这种情况下，通信序列不能继续前进，并且因此不可能适当地对蓄电装置进行充电。

本公开提供一种车辆的控制装置、包括控制装置的车辆以及车辆的控制方法，即使当充电器不遵守通信序列时，其增加对蓄电装置充电的可能性。

本公开的第一方面涉及一种车辆的控制装置，该车辆的控制装置被配置成能够利用从设置在车辆外部的充电器供应的电力来对车载蓄电装置进行充电。车辆的控制装置包括输入和输出单元以及电子控制单元。输入和输出单元被配置成输入和输出在车辆和充电器之间发送和接收的信号。电子控制单元被配置成根据为了对蓄电装置进行充电而规定的通信序列来控制通过输入和输出单元的信号的传输和接收。所述通信序列规定：所述车辆基于车辆从充电器接收到的信号所表示的内容来继续进行所述通信序列。电子控制单元被配置成当从充电器接收的信号是预定的特定信号时，不管预定特定信号表示的内容如何都继续进行通信序列。

在该方面中，预定的特定信号可以包括第一信号、第二信号、第三信号或第四信号中的至少一个。第一信号可以是用于在车辆和充电器之间执行握手的信号。第二信号可以是包括关于充电器的供应电压和供应电流的信息的信号。第三信号可以是包括与停止由充电器电力供应的原因有关的信息的信号。第四信号可以是包括与从充电器到车辆的充电成果有关的信息的信号。

根据上述第一方面和配置，针对不表示对于车辆与充电器之间的电力交换所需的内容的预定的特定信号(第一信号、第二信号、第三信号和第四信号)，电子控制单元继续前进通信序列，不管由预定的特定信号表示的内容如何。因此，可以防止通信序列由于预定的特定信号的内容中的错误而导致的停止。结果，即使当充电器侧不完全遵守新标准的通信序列时，也可以增加对蓄电装置充电的可能性。