[发明专利]一种复合型道路养护罩面施工工艺

说明书

本发明提供了一种新型复合型道路养护罩面施工工艺，包括如下步骤：步骤1，对原路面进行预处理；步骤2，在路面上洒布一层改性沥青碎石封层；步骤3，然后立即使用胶轮压路机进行碾压；步骤4，碾压完成后，在表面再摊铺一层乳化沥青混合料并进行碾压，碾压完成后，即开放交通。本发明中间不需要开放交通，因此适用范围广，能在城市公路及高速路上施工。另一方面，上下两层能很好的结合在一起，形成一个整体，结构更加稳定，长时间使用后不易分层脱落，不易断裂，能很好的预防和延缓原路面反射裂缝，解决了常规养护无法处理反射裂缝的问题。

技术领域

本发明涉及公路养护领域，特别涉及一种复合型道路养护罩面施工工艺。

背景技术

公路在通车数年后，因温度、雨水、日照、汽车荷载等作用下，路面结构强度和行车舒适度逐年降低，出现表层沥青粘结料老化，疲劳裂缝、反射裂缝、坑槽、表层块状脱落等病害。其中裂缝造成路面防水功能缺失，路表水经裂缝进入路面基层，对路面结构造成严重破坏，水损害加剧路面病害的快速扩大，造成后期道路行车安全隐患和养护成本成倍增加。因此，公路养护对于裂缝的处理至关重要。

目前主流的道路养护方案有开普封层，开普封层工艺是先喷洒常规沥青碎石封层，开放交通5-10天，经过车辆碾压和间断清扫浮石后，在其表面再铺设一层稀浆封层。因其工艺限制，无法达到快速养护的效果，且两次铺设的封层互相独立，无法形成整体，导致结构稳定性差，无法预防和延缓原路面反射裂缝；同时，这种工艺在两次施工之间有开放交通的过程，车辆行驶时有浮动的碎石，不但污染严重而且安全性低，只能局限在特殊的边远地区，不适用于高速路及城市公路。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，本发明提供了一种新型复合型道路养护罩面施工工艺，其适用范围广，结构更加稳定，能很好的预防和延缓原路面反射裂缝。

本发明是通过以下技术方案来实现：

一种复合型道路养护罩面施工工艺，包括如下步骤：

步骤1，对原路面进行预处理；

步骤2，在路面上洒布一层改性沥青碎石封层；

步骤3，然后立即使用胶轮压路机进行碾压；

步骤4，碾压完成后，在表面再摊铺一层乳化沥青混合料并进行碾压，碾压完成后，即开放交通。

优选的，步骤2中，改性沥青可为胶粉改性沥青和SBS高粘高弹改性沥青两者中的一种或两种复配改性沥青。

优选的，步骤3中，碎石预先与液态亲石剂拌合，再进行碎石洒布；液态亲石剂为脂肪胺和脂肪基季铵盐的一种或两种；液态亲石剂的添加量为碎石重量的0.2-0.6％。

优选的，步骤2和步骤3重复进行2-4次后，再进行步骤4。

优选的，步骤4中，乳化沥青混合料级配为间断级配，按照质量份数计，乳化沥青混合料包括：0mm-3mm细集料30-50份，5mm-10mm粗集料40-80份，SBS改性乳化沥青9.5-12份。

进一步的，SBS改性乳化沥青固含量不小于60％，软化点不小于75℃。

优选的，步骤2中，改性沥青碎石封层具体为纤维改性沥青碎石封层。

优选的，步骤4中，乳化沥青混合料具体为纤维乳化沥青混合料；纤维为玻璃纤维或聚酯纤维。

进一步的，按照质量份数计，纤维乳化沥青混合料包括：0mm-3mm细集料30-50份，5mm-10mm粗集料40-80份，SBS改性乳化沥青9.5-12份，纤维1-3份。

优选的，步骤4中，乳化沥青混合料摊铺完成以后，采用钢轮压路机进行碾压2-3次。

与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果：