[发明专利]一种公共交通工具拥挤度确定方法、系统及装置有效
申请号: | 202010065314.5 | 申请日: | 2020-01-20 |
公开(公告)号: | CN111292076B | 公开(公告)日: | 2022-06-14 |
发明(设计)人: | 宋超 | 申请(专利权)人: | 支付宝(杭州)信息技术有限公司 |
主分类号: | G06Q20/14 | 分类号: | G06Q20/14;G06Q30/02;G06Q50/26 |
代理公司: | 成都七星天知识产权代理有限公司 51253 | 代理人: | 袁春晓 |
地址: | 310000 浙江省杭州市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 公共 交通工具 拥挤 确定 方法 系统 装置 | ||
1.一种基于支付平台数据确定公共交通工具拥挤度的方法,其中,所述方法包括:
获取第一时刻与第二时刻之间,通过支付平台与所述公共交通工具产生关联的第一用户的第一数量,以及一个或多个第一用户在支付平台内的历史出行支付信息;
基于所述历史出行支付信息,确定一个或多个第一用户的目的地;
获取公共交通工具的行车路线以及第二时刻所述公共交通工具的位置信息,并基于所述公共交通工具的位置信息、所述行车路线、所述一个或多个第一用户的目的地、以及所述第一数量,确定第二时刻乘坐所述公共交通工具的第一用户的第二数量;
至少基于第二时刻乘坐所述公共交通工具的第一用户的第二数量,确定第二时刻所述公共交通工具的拥挤度。
2.根据权利要求1所述的方法,其中,所述第一时刻包括公共交通工具发车时刻;所述通过支付平台与所述公共交通工具产生关联包括通过支付平台在所述公共交通工具的终端上进行出行支付。
3.根据权利要求1所述的方法,其中,所述基于所述历史出行支付信息,确定一个或多个第一用户的目的地,包括,对于某一第一用户:
基于该第一用户的历史出行支付信息确定多个历史上车位置-时间对;
基于所述多个历史上车位置-时间对,确定该第一用户的通行端点对;
至少基于所述通行端点对确定所述第一用户的目的地。
4.根据权利要求3所述的方法,其中,通行端点对中的端点位于公共交通工具的同一行车线路上且各端点对应的历史上车位置-时间对中的时间不同。
5.根据权利要求1所述的方法,其中,所述确定第二时刻乘坐所述公共交通工具的第一用户的第二数量,包括:
基于所述公共交通工具的位置信息以及所述行车路线,确定所述公共交通工具已经过路线;
分别确定一个或多个第一用户的目的地是否位于所述已经过路线中;
将所述目的地未位于所述已经过路线上的第一用户的数量确定为所述第二数量。
6.根据权利要求1所述的方法,其中,所述至少基于第二时刻乘坐所述公共交通工具的第一用户的第二数量,确定所述公共交通工具的拥挤度,包括:
确定渗透率,所述渗透率反映使用公共交通工具出行的用户中使用支付平台进行出行支付的用户占比;
基于所述渗透率,以及第二时刻乘坐所述公共交通工具的第一用户的第二数量,确定第二时刻所述公共交通工具的拥挤度。
7.根据权利要求6所述的方法,其中,所述渗透率基于与所述第二时刻所在时段同期的历史公共交通工具出行数据确定。
8.根据权利要求1所述的方法,其中,所述方法进一步包括:
发送所述公共交通工具的拥挤度至至少一个第二用户,所述第二用户为待乘坐所述公共交通工具的用户。
9.根据权利要求8所述的方法,其中,所述第二用户基于以下步骤确定:
获取至少一个第三用户的位置信息;
确定所述第三用户的位置信息是否与所述公共交通工具的行车路线相匹配;
若所述第三用户的位置信息与所述公共交通工具的行车路线相匹配,确定所述第三用户为所述第二用户。
10.一种公共交通工具拥挤度提示方法,所述方法由用户终端执行,其中,所述方法包括:
获取与第四用户相关的位置信息并发送给与支付平台相关的服务端;
接收所述服务端返回的与所述第四用户的位置信息相关的至少一个公共交通工具的拥挤度;
输出所述至少一个公共交通工具的拥挤度以提示第四用户。
11.根据权利要求10所述的方法,其中,
所述拥挤度为所述服务端基于如权利要求1~9中任意一项所述的方法确定。
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