[发明专利]机动车辆

说明书

本发明涉及一种机动车辆(1)，其包括车辆内部(2)和新鲜空气路径(3)，该新鲜空气路径(3)被设置为从机动车辆(1)的外部环境(4)引导新鲜空气(FL)进入车辆内部(2)。在新鲜空气路径(3)中，布置有第一过滤装置(5a)，和在第一过滤装置(5a)的下游的第二过滤装置(5b)。在机动车辆(1)中还设置有循环空气路径(6)，该循环空气路径(6)将车辆内部(2)流体连接至布置在新鲜空气路径(3)中的两个过滤装置(5a、5b)之间的出口点(7)。

技术领域

本发明涉及一种机动车辆以及一种用于机动车辆的空调装置。

背景技术

为了在机动车辆的车辆内部提供舒适且健康的空气质量，通常从机动车辆的外部环境向所述车辆内部供应新鲜空气。为了防止新鲜空气中所含的污染物(诸如例如碳氢化合物)或气味产生剂(诸如例如三甲胺)进入车辆内部，通常在新鲜空气进入车辆内部之前对新鲜空气进行过滤。以此方式在车辆内部实现了空气质量的显著改善。

所谓的混合式过滤器通常用作空气过滤器。为了确保将足够的新鲜空气输送到车辆内部，这种混合式过滤器不得在待过滤的空气中产生任何过大的压力损失。因此，这种混合式过滤器仅在某种程度上适合于从新鲜空气中过滤细粉尘。这进而导致被引导进入机动车辆的车辆内部的新鲜空气的细粉尘浓度经常达到不可接受的高水平。

因此，本发明的目的是创造一种机动车辆，在该机动车辆中，上述问题被消除或至少仅在较小程度上出现。

发明内容

该目的通过独立权利要求的主题解决。优选的实施方式是从属专利权利要求的主题。

因此，本发明的基本思想是为机动车辆配备新鲜空气路径，通过该路径，来自机动车辆外部环境的新鲜空气可以通过两个串联连接的过滤装置输送到车辆内部。因此，第一过滤装置用于从被引导通过新鲜空气路径的新鲜空气中过滤细粉尘。第二过滤装置用于从新鲜空气中过滤污染物和气味产生剂。因此，在被引导通过新鲜空气路径的新鲜空气中，形成为细粉尘过滤器的过滤装置比不形成为细粉尘过滤器的第二过滤装置产生更高的压力损失。

为了确保由于第一过滤装置产生的相对较高的压力损失，可以将足够大的空气流量引入车辆内部，在根据本发明的机动车辆的情况下，除了新鲜空气路径之外，还设有再循环空气路径，该再循环空气路径将车辆内部流体连接至布置在新鲜空气路径中的两个过滤装置之间的出口点。经由新鲜空气路径引入到车辆内部的新鲜空气可以以此方式作为再循环空气循环。由于出口点布置在两个过滤装置之间，再循环空气被唯一地引导通过第二过滤装置，第二过滤装置尤其是与第一过滤装置相比引起相对较低的压力损失。因此，借助于第二过滤装置被反复过滤的高的再循环空气流量可以在车辆内部循环。额外地从外部环境输送到车辆内部的新鲜空气体积流量被引导通过两个过滤装置，并且由此被第一过滤装置相对于再循环空气另外过滤。由此，尤其是充满细粉尘的新鲜空气被使得没有细粉尘。通过根据本发明的解决方案产生的再循环空气的高流量与新鲜空气的相对低流量的组合确保了可以在车辆内部产生高质量的空气。

根据本发明的机动车辆包括车辆内部以及新鲜空气路径，该新鲜空气路径被形成为将新鲜空气从机动车辆的外部环境引导到车辆内部。为此，车辆内部通过第一新鲜空气路径与汽车的外部环境流体连通。优选地，借助于布置在新鲜空气路径中的合适的输送装置(新鲜空气路径可以有利地包括风扇或鼓风机)，存在于机动车辆的外部环境中的新鲜空气可以经由新鲜空气路径被输送进入车辆内部。

根据本发明，第一过滤装置布置在新鲜空气路径中。在第一过滤装置的下游，第二过滤装置布置在新鲜空气路径中。因此，术语“下游”是指新鲜空气通过新鲜空气路径的流动方向，因此是从机动车辆的外部环境到车辆内部的流动方向。因此，第一过滤装置布置在第二过滤装置与新鲜空气路径中的外部环境之间。因此，第二过滤装置在新鲜空气路径中布置在第一过滤装置和车辆内部之间。新鲜空气路径可以由一个或多个(第一)空气导管形成，这些空气导管安装在机动车中并一起形成导管系统。