[发明专利]一种改善人机交互能力的车辆导航设备

说明书

本发明涉及智能交通车辆导航技术领域，且公开了一种改善人机交互能力的车辆导航设备，包括方向盘，所述方向盘的内部活动连接有齿轮，齿轮的两侧均活动连接有弹簧杆，齿轮的表面活动连接有转轴，转轴的上端活动连接有蜗杆，蜗杆的表面活动连接有感光板，感光板的表面活动连接有活动板，感光板的两侧均固定连接有支撑板，支撑板的表面固定连接有显示屏，显示屏的底部活动连接有转把。通过显示屏表面的颜色改变时，根据光线的传播速度极快的特性，会被感光板感知并接受，故转轴旋转会经啮合套带动其表面的转把移动，后转把施加在方向盘上一定的反馈力，从而达到了采用物理反馈的方式提醒驾驶员导航信息的效果。

技术领域

本发明涉及智能交通车辆导航技术领域，具体为一种改善人机交互能力的车辆导航设备。

背景技术

智能交通系统又称智能运输系统，是将先进的科学技术有效地综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成一种保障安全的综合运输系统；其中对于车辆行驶路线的导航，现有技术采用物联网的方式进行指导。

现有的导航技术虽已较为成熟，但当驾驶员驾驶车辆时，需将注意力集中在观察行驶的路况上，对于导航提出的语音信息会有所疏忽，且现有技术缺少一定的导航信息反馈机构，故经常出现车辆偏离导航路线的情况，因此一种改善人机交互能力的车辆导航设备应运而生。

发明内容

为实现上述采用物理反馈的方式提醒驾驶员导航信息、使导航系统与驾驶员能够交互的目的，本发明提供如下技术方案：一种改善人机交互能力的车辆导航设备，包括方向盘，所述方向盘的内部活动连接有齿轮，齿轮的两侧均活动连接有弹簧杆，齿轮的表面活动连接有转轴，转轴的上端活动连接有蜗杆，蜗杆的表面活动连接有感光板，感光板的表面活动连接有活动板，感光板的两侧均固定连接有支撑板，支撑板的表面固定连接有显示屏，显示屏的底部活动连接有转把。

本发明的有益效果是：

1.通过显示屏表面的颜色改变时，会被感光板感知并接受，故转轴旋转会经啮合套带动其表面的转把移动，后转把施加在方向盘上一定的反馈力，从而达到了采用物理反馈的方式提醒驾驶员导航信息的效果。

2.通过显示屏表面导航信息颜色的改变，齿轮旋转会挤压或拉伸两侧的弹簧杆，故会推动方向盘向左或向右倾斜旋转，从而达到了使导航系统与驾驶员能够交互实现初级自动驾驶的效果。

优选的，所述转把通过啮合套与转轴活动连接，便于将转轴旋转的力传递至转把表面，进而推动转把移动。

优选的，所述齿轮与转轴的连接处活动连接有锥齿轮，锥齿轮起到改变转轴旋转力的作用，进而驱动齿轮进行旋转。

优选的，所述弹簧杆的两侧均活动连接有导向轨，导向轨为弹簧杆的形变位移量提供导向和支撑力的作用，防止弹簧杆崩坏。

优选的，所述蜗杆为分体式设计，且连接处活动有轴承，轴承可使两侧的蜗杆向不同方向进行旋转。

优选的，所述支撑板的内部开设有滑槽，滑槽为转轴提供一定的竖直移动空间。

优选的，所述感光板的数量是两个，感光板表面固定安装有感光元件，感光元件是利用光电器件的光电转换功能。将感光面上的光像转换为与光像成相应比例关系的电信号。与光敏二极管，光敏三极管等“点”光源的光敏元件相比，感光元件是将其受光面上的光像，分成许多小单元，将其转换成可用的电信号的一种功能器件，型号为IV-HG150MA，供电电压：1.5V—3.6V。

优选的，所述蜗杆处于显示屏的内部。

附图说明

图1为本发明方向盘结构主视剖视图；

图2为本发明显示屏结构剖视图；

图3为本发明蜗杆结构示意图；