[发明专利]一种三层道路和立体交叉口耦合的双层高架桥

说明书

本发明公开了一种三层道路和立体交叉口耦合的双层高架桥，是对称设置在作为第一层结构的十字路口上，并包括第二层高架桥和第三层高架桥，在第一层结构上设置有自南向北的第二层高架桥，在第二层高架桥上设置自北向南的第三层高架桥，第三层高架桥通过环形换层道路到达第二层高架桥；上桥车辆从十字路口中的各个进道口通过相应的上桥匝道到达环形换层道路，下桥车辆从环形换层道路通过相应的下桥匝道到达十字路口中的各个出道口。本发明能能让车流分离，从而能降低道路交通饱和度，并减少拥堵现象。

技术领域

本发明属于交通运输领域，具体的说是一种三层道路和立体交叉口耦合的双层高架桥。

背景技术

随着我国经济的发展，私家车和非机动车数量日渐增多，道路也变得越来越拥堵，尤其是道路交叉口处，即使有信号灯和交警维持秩序，也往往会有各种突发情况造成进一步的拥堵。道路交叉口往往是交通拥堵最集中最频发的区域，改善道路拥堵现状最直接、效果最好的方法就是对交叉口进行改造。

交叉口交通状况极其复杂，拥堵很大一部分原因是因为没有把人、机动车、非机动车分离开。行人和非机动车灵活性较强，但交通意识较差，喜欢见缝插针，不看信号灯，影响机动车正常通行；大部分交叉口车辆等待信号灯时间偏长，加重了拥堵；另外，各个方向的机动车也容易互相影响。

目前最常见的是平面交叉口，建造成本低，但是交通疏散能力差；立体交叉口也没有把人车分离，仅仅解决了部分方向的道路拥堵情况。急需一种能将人车彻底分离、车流分离并让各个方向互不影响的交叉口。

发明内容

本发明是为了解决上述现有技术存在的不足之处，提出一种三层道路和立体交叉口耦合的双层高架桥，以期能让车流分离，从而能降低道路交通饱和度，并减少拥堵现象。

本发明为解决技术问题采用如下技术方案：

本发明一种三层道路和立体交叉口耦合的双层高架桥，是设置在由东南西北四条主路所组成的十字路口上，所述十字路对称设置且沿着南北方向的主路相连通；假设其中一个十字路处于P位置，另一个十字路口处于Q位置；

将处于P位置上的十字路口的南向主路分为由自南向北进口道和自北向南出口道、北向主路分为自北向南进口道和自南向北出口道、东向主路分为自东向西进口道和自西向东出口道、西向主路分为自西向东进口道和自东向西出口道；其特点是：

处于P位置和处于Q位置上的十字路口分别作为第一层结构，并沿着南北方向对称设置有双层高架桥；所述双层高架桥由第二层高架桥和第三层高架桥组成；

在处于P位置和Q位置的第一层结构上分别设置有自南向北的第二层高架桥，以处于P位置上的第二层高架桥作为所述第二层高架桥的起点；

沿着所述第二层高架桥的行驶方向到达处于Q位置上的自南向北的第二层高架桥，并作为所述第二层高架桥的终点；

在处于P位置和Q位置的第二层高架桥上分别设置自北向南的第三层高架桥，以处于P位置上的第三层高架桥作为所述第三层高架桥的终点；以处于Q位置上的自北向南的第三层高架桥作为所述第三层高架桥的起点；

所述第三层高架桥通过环形换层道路到达所述第二层高架桥；

所述自南向北进口道通过自南向北的上桥匝道到达所述环形换层道路；

所述自北向南进口道通过自北向南的上桥匝道到达所述环形换层道路；

所述自东向西进口道通过自东向西的上桥匝道到达所述环形换层道路；

所述自西向东进口道通过自西向东的上桥匝道到达所述环形换层道路；

从而使得处于P位置的东南西北四条主路的入口道通过环形换层道路到达处于P位置的第二层高架桥；使得处于Q位置的东南西北四条主路的入口道通过环形换层道路到达处于Q位置的第二层高架桥；