[发明专利]一种用于物流运输的厢式货车自卸料机构

说明书

本发明提供一种用于物流运输的厢式货车自卸料机构，涉及货车领域，该用于物流运输的厢式货车自卸料机构，安装在货车本体上。包括货箱本体，侧板一、侧板二、两个夹板、两个牵引组件和推移机构。侧板一分别设在货箱本体两侧，侧板二分别设在货箱本体两侧，所述侧板二位于侧板一下方。该用于物流运输的厢式货车自卸料机构，利用夹板将货箱分成两个区域，用于放置易碎物品、普通物品。通过马达、齿条、齿轮配合，令推板移动，将易碎物品慢慢移出。通过电机带动夹板向侧板靠近，进而起到将其他货物从货箱本体两侧推出。达到较长车厢卸货方便的效果。代替传统的人工卸货方式，降低工人劳动强度，加快卸货速度，从而提高了工作效率。

技术领域

本发明涉及货车技术领域，具体为一种用于物流运输的厢式货车自卸料机构。

背景技术

物流运输需要用到厢式货车。目前的货车卸料主要是通过货车自主卸料，货车采用自身的车厢升降系统进行卸料。

生活中最常见的是，车厢后部铰接，车厢前部下方设置液压顶杆。但对于一些车厢较长的货车而言，则无法采用这种设计，这是因为车厢长度长，要完全卸货，必须有足够大的仰角。

如在中国专利网中公开了“分仓式货车车厢自卸料结构”，专利号为201911001706.9。上述装置在货箱底部设置可活动的底推板和液压油缸，通过液压油缸将底推板抬起将货物倒出。

但上述装置仍存在一些不足之处，上述装置使用时需要在货箱内顶部预留空间，当货物塞满时底推板工作抬升，容易导致上方货物与货箱内壁顶部挤压受到损坏。且上述装置不适合装载易碎物品。通过上述装置卸货方式，易碎物品在卸货过程中容易造成损害。故大部分放有易碎物品的货车仍旧采用人工卸货的方式。且采用人工卸货的方式并不方便，工人劳动强度大，卸货速度慢，导致工作效率低下。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于物流运输的厢式货车自卸料机构，解决了上述背景技术中现有的一般货车卸料机构不适合对易碎物品进行卸货，只能通过人工方式卸货，但人工卸货并不方便，工人劳动强度大，卸货速度慢，导致工作效率低下的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种用于物流运输的厢式货车自卸料机构，安装在货车本体上。包括货箱本体，侧板一、侧板二、两个夹板、两个牵引组件和推移机构。侧板一分别设在货箱本体两侧，侧板二分别设在货箱本体两侧，所述侧板二位于侧板一下方。所述侧板一、侧板二下端能够远离货箱本体。两个夹板设在货箱本体内，两个牵引组件设在货箱本体内，两个牵引组件与两个夹板一一对应。所述牵引组件用于驱动夹板向侧板二靠近，夹板用于将货物向货箱本体侧边推出，推移机构位于两个夹板之间。推移机构用于将货物从货箱本体后端推出。所述推移机构包括推板和驱动组件，推板为倾斜布置，驱动组件对称设在推板两侧，所述货箱本体内壁上下两侧均开设有滑槽，所述驱动组件位于滑槽内，驱动组件能够带动推板沿滑槽移动。

优选的，所述驱动组件包括马达、齿条和齿轮。马达分别铰接在推板上下两端，马达在滑槽内滑动，齿条位于滑槽内，所述马达输出轴与齿轮相连，齿轮与齿条啮合，所述推板上端的马达转速比推板下端的马达转速慢。

优选的，所述侧板一上端与货箱本体铰接，侧板一能够向货箱本体外翻转，所述侧板一朝向货箱本体内一侧铰接有多块挡片，侧板一另一侧连接有挂钩，挂钩用于钩住货箱本体顶部。

优选的，所述侧板二内设有斜板，斜板能够从侧板二下端伸出，侧板二一端铰接有液压杆，液压杆远离侧板二一端与货箱本体铰接，斜板设有把手，把手延伸至侧板二外。

优选的，所述货箱本体内壁开设有导向槽，导向槽沿夹板下端转动轨迹布置，夹板下端与导向槽滑动配合，牵引组件位于导向槽内，牵引组件包括电机和绳索，电机位于导向槽内，电机输出轴通过绳索与夹板下端连接。