[发明专利]一种航空发动机沉头螺钉分解专用解刀

说明书

本方案公开了航空发动机制造技术领域中的一种航空发动机沉头螺钉分解专用解刀，包括阳榫头和阴榫头，所述阴榫头的一端连接有头部连接件，所述头部连接件连接有解刀，所述阴榫头的另一端设有榫槽，阳榫头的一端设有与榫槽配合使用的榫头，阳榫头的另一端设有尾部连接件，阳榫头上设有螺旋槽，阳榫头上套接有保护套，所述保护套的内部设有在螺旋槽中滑动的凸点。本方案中工作人员用手握住头部连接件，使解刀与沉头螺钉位于同一轴线上，用工具给解刀尾部保护套一个轴向冲击力，就可使解刀旋转从而拧松沉头螺钉，无需人工转动解刀，省时省力，且避免了人工转动解刀时不能保持解刀与城头螺钉处于同一轴线上导致沉头螺钉的槽口被拧坏的情况。

技术领域

本发明属于航空发动机制造技术领域，特别涉及一种航空发动机沉头螺钉分解专用解刀。

背景技术

航空发动机附件在设计时为了缩小体积、减轻重量，在零件连接处经常选用沉头螺钉进行连接，并打上冲点保险进行固定。发动机在使用过程中，由于温度高、负荷大、使用环境恶劣等原因，常常导致在大修分解零件时特别困难，用普通一字(或十字)解刀拧松沉头螺钉时，由于沉头螺钉上一字槽(或十字槽)受力面积太小，工作人员转动解刀时，不能使解刀保持与沉头螺钉共轴状态，解刀与槽口之间存在一定角度，这样常常使槽口被拧坏打滑仍然不能拧松，采取破坏性分解沉头螺钉时经常造成附件壳体损伤而报废。

发明内容

本发明意在提供一种航空发动机沉头螺钉分解专用解刀，以解决现有技术中的解刀分解沉头螺钉使槽口被拧坏打滑的问题。

本方案中的一种航空发动机沉头螺钉分解专用解刀，包括阳榫头和阴榫头，所述阴榫头的一端连接有头部连接件，所述头部连接件连接有解刀，所述阴榫头的另一端设有榫槽，所述阳榫头的一端设有与榫槽配合使用的榫头，所述阳榫头的另一端设有尾部连接件，所述阳榫头上设有螺旋槽，所述阳榫头上套接有保护套，所述保护套的内部设有在螺旋槽中滑动的凸点。

本方案的工作原理为：分解时将解刀放入螺钉的一字或十字槽内，用手握住头部连接件，使解刀与沉头螺钉位于同一轴线上，用工具给解刀尾部保护套一个轴向冲击力，阳榫头撞击带动阴榫头沿螺旋槽逆时针转动，将沿解刀轴线的撞击力转化成轴向力和逆时针方向转动的扭力，阴榫头会把这个轴向冲击力和逆时针方向转动的扭力传递给头部连接件，头部连接件再将受这个轴向冲击力和逆时针方向转动的扭力通过解刀传递给沉头螺钉，进而完成拧松沉头螺钉的目的。

本方案的有益效果为：本方案中工作人员用手握住头部连接件，使解刀与沉头螺钉位于同一轴线上，用工具给解刀尾部保护套一个轴向冲击力，就可使解刀旋转从而拧松沉头螺钉，无需人工转动解刀，省时省力，且避免了人工转动解刀时不能保持解刀与城头螺钉处于同一轴线上导致沉头螺钉的槽口被拧坏的情况。

进一步，所述尾部连接件与保护套底部之间连接有回复件。其目的是使阳榫头上的保护套回复到初始位置。

进一步，所述回复件包括固定连接在尾部连接件上的横杆，所述横杆上设有通孔，所述保护套上固定连接有牵引绳，所述牵引绳的自由端穿过通孔固定在保护套上，所述牵引绳与保护套连接的两个固定点相对于横杆中轴线对称。通过本方案的设置，当保护套向解刀方向移动时，横杆随着阳榫头转动而转动，这样就使牵引绳缠绕在横杆上，当不在给与保护套向解刀方向的力时，牵引绳就会带动横杆反向转动，从而带动保护到和阳榫头回复到初始位置。

进一步，所述头部连接件上固定套接有固定环，所述固定环上固定套接有滚珠轴承，所述滚珠轴承上固定套接有手柄环。其目的是便于操作，分解沉头螺钉时，手握住手柄环，给与保护套向解刀方向的力，阳榫头带动阴榫头转动，从而带动头部连接件与解刀转动，但这时并不影响手柄环，这样便于操作。

附图说明

图1为本发明一种航空发动机沉头螺钉分解专用解刀的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：