[发明专利]一种评估方法及控制器

说明书

本发明提供一种评估方法及控制器，包括：创建发动机温度模型；获取实际工况的发动机工况数据；通过所述实际工况的发动机工况数据和所述发动机温度模型计算发动机温度模型值，以评估发动机温度状态；其中，所述实际工况的发动机工况数据包括环境温度，所述环境温度通过测量发动机的控制器的内部温度得到。由于不需要在发动机上单独安装温度传感器，因此不再存在封装的问题，也不再存在因需要通过接插件和线束将信号引入电子控制器所带来的增加成本及存在断开风险的问题。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种评估方法及控制器。

背景技术

发动机控制系统为了能够在各种条件下都能对发动机进行最佳的控制，需要获取发动机冷热状态以及进气温度的高低，一般在发动机上都安装温度传感器，因为温度传感器安装在发动机上，需要考虑恶劣的工作环境，因此对温度传感器的封装提出了要求，这带来了较高的成本；然后传感器还要通过接插件和线束，再将信号引入电子控制器，这又带来了额外的成本，且外部线缆和接插件存在着连接断开的风险。

另外，为了实现驱动电流检测，控制器内部经常需要安装精密的电流采样电阻，既增加了成本，也带来了电路板面积的占用问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种评估方法及控制器，以解决现有技术中的一个或多个问题。

为解决上述技术问题，本发明提供一种评估方法，

创建发动机温度模型；

获取实际工况的发动机工况数据；

通过所述实际工况的发动机工况数据和所述发动机温度模型计算发动机温度模型值，以评估发动机温度状态；

其中，所述实际工况的发动机工况数据包括环境温度，所述环境温度通过测量发动机的控制器的内部温度得到。

可选的，在所述的评估方法中，所述评估方法还包括：在所述控制器内设置感温单元，通过所述感温单元来测量所述控制器的所述内部温度。

可选的，在所述的评估方法中，所述感温单元为热敏电阻。

可选的，在所述的评估方法中，创建所述发动机温度模型的方法包括：

成立关于发动机及发动机冷却系统的总热容量、发动机燃烧对冷却系统的放热率和发动机冷却系统的散热率的热力学方程；

根据采集的不同实验工况的发动机工况数据计算相应实验工况下的所述放热率和所述散热率；

基于所述热力学方程和所述计算的结果，利用数值算法拟合出发动机温度变化值与所述总热容量、所述放热率以及所述散热率之间的第一函数关系式，并作为所述发动机温度模型。

可选的，在所述的评估方法中，每个所述实验工况的发动机工况数据包括发动机转速、发动机负荷、进气量、点火角、空燃比、发动机运行时间、环境温度、发动机工作温度和进气温度中的多种；

其中，将所述放热率设为关于发动机转速、发动机负荷、进气量、点火角、空燃比、运行时间和发动机工作温度中的多种的函数；将所述散热率设为关于发动机转速、发动机负荷、环境温度、发动机工作温度中的多种的函数。

可选的，在所述的评估方法中，所述实际工况的发动机工况数据还包括：发动机初始温度；以及，发动机转速、发动机负荷、进气量、点火角、空燃比和发动机运行时间中的多种；所述通过所述实际工况的发动机工况数据和所述发动机温度模型计算发动机温度模型值的方法包括：

将得到的所述实际工况的发动机工况数据代入所述发动机温度模型，对发动机工作温度进行迭代计算，从而得到发动机温度模型值。

可选的，在所述的评估方法中，所述评估方法还包括：

创建进气温度模型；以及，