[发明专利]一种评估方法及控制器

权利要求书

1.一种评估方法，其特征在于，包括：

创建发动机温度模型；

获取实际工况的发动机工况数据；

通过所述实际工况的发动机工况数据和所述发动机温度模型计算发动机温度模型值，以评估发动机温度状态；

其中，所述实际工况的发动机工况数据包括环境温度，所述环境温度通过测量发动机的控制器的内部温度得到。

2.如权利要求1所述的评估方法，其特征在于，所述评估方法还包括：在所述控制器内设置感温单元，通过所述感温单元来测量所述控制器的所述内部温度。

3.如权利要求2所述的评估方法，其特征在于，所述感温单元为热敏电阻。

4.如权利要求1所述的评估方法，其特征在于，创建所述发动机温度模型的方法包括：

成立关于发动机及发动机冷却系统的总热容量、发动机燃烧对冷却系统的放热率和发动机冷却系统的散热率的热力学方程；

根据采集的不同实验工况的发动机工况数据计算相应实验工况下的所述放热率和所述散热率；

基于所述热力学方程和所述计算的结果，利用数值算法拟合出发动机温度变化值与所述总热容量、所述放热率以及所述散热率之间的第一函数关系式，并作为所述发动机温度模型。

5.如权利要求4所述的评估方法，其特征在于，每个所述实验工况的发动机工况数据包括发动机转速、发动机负荷、进气量、点火角、空燃比、发动机运行时间、环境温度、发动机工作温度和进气温度中的多种；

其中，将所述放热率设为关于发动机转速、发动机负荷、进气量、点火角、空燃比、运行时间和发动机工作温度中的多种的函数；将所述散热率设为关于发动机转速、发动机负荷、环境温度、发动机工作温度中的多种的函数。

6.如权利要求5所述的评估方法，其特征在于，所述实际工况的发动机工况数据还包括：发动机初始温度；以及，发动机转速、发动机负荷、进气量、点火角、空燃比和发动机运行时间中的多种；所述通过所述实际工况的发动机工况数据和所述发动机温度模型计算发动机温度模型值的方法包括：

将得到的所述实际工况的发动机工况数据代入所述发动机温度模型，对发动机工作温度进行迭代计算，从而得到发动机温度模型值。

7.如权利要求1所述的评估方法，其特征在于，所述评估方法还包括：

创建进气温度模型；以及，

通过所述实际工况的发动机工况数据、所述发动机温度模型值和所述进气温度模型计算进气温度模型值，以评估进气温度状态。

8.如权利要求7所述的评估方法，其特征在于，创建所述进气温度模型的方法包括：

基于采集得到的一实验工况的进气温度、环境温度以及发动机运行温度数据，标定得到进气温度、环境温度以及发动机运行温度随发动机转速及进气量变化的第二函数关系式，并作为所述进气温度模型。

9.如权利要求8所述的评估方法，其特征在于，所述通过所述实际工况的发动机工况数据、所述温度模型值和所述进气温度模型计算进气温度模型值的方法包括：

将得到的实际工况下的发动机转速、进气量和环境温度的数据，以及所述发动机温度模型值代入所述进气温度模型，以计算得到所述进气温度模型值。

10.一种控制器，其特征在于，包括：

温度模型设置模块，用于设置发动机温度模型；

数据获取模块，用于获取实际工况的发动机工况数据；

计算模块，用于通过所述实际工况的发动机工况数据和所述发动机温度模型计算发动机温度模型值，以评估发动机温度状态；

其中，所述实际工况的发动机工况数据包括环境温度，所述环境温度通过测量发动机的控制器的内部温度得到。

11.如权利要求10所述的控制器，其特征在于，所述控制器内设置有感温单元，所述感温单元用于检测所述控制器的内部温度。