[发明专利]双向感测大功率无线充电系统在审
申请号: | 202010048520.5 | 申请日: | 2020-01-16 |
公开(公告)号: | CN111130226A | 公开(公告)日: | 2020-05-08 |
发明(设计)人: | 宋磊;柳元富 | 申请(专利权)人: | 安洁无线科技(苏州)有限公司 |
主分类号: | H02J50/60 | 分类号: | H02J50/60;H02J50/90;B60L53/38;B60L53/12 |
代理公司: | 苏州国诚专利代理有限公司 32293 | 代理人: | 王丽 |
地址: | 215000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 双向 大功率 无线 充电 系统 | ||
本发明提供一种双向感测大功率无线充电系统,其包括:第一探测模块、第二探测模块、接收模块以及发射模块;接收模块安装于车辆的底部,其能够与安装于地面的发射模块形成电磁互感;第一、二探测模块于泊车时实时反馈接收模块与发射模块之间的相对位置,且在接收模块与发射模块按照电磁互感的方式充电时实时反馈活体信号。本发明能够在泊车时,对发射端进行识别和跟踪,引导车辆泊车至发射端和接收端对齐位置,以保证无线充电的顺利进行。在无线充电过程中,可实时捕获生命体的微振动和运动信息,如果有连续的生命体的活动信息出现在发射端及其周边,则判断有活体进入,进行报警并停止无线充电。
技术领域
本发明涉及无线充电技术领域,尤其涉及一种适用于电动汽车的双向感测大功率无线充电系统。
背景技术
随着科学技术的发展,以及应对环境问题的现状,近年来新能源汽车得到了快速的发展。新能源汽车中的电动汽车采用高能密度电池组作为动力源,利用清洁能源实现电能转换。目前,电动汽车的电池组主要依靠充电桩,并通过有线的方式进行充电,然而有线充电的方式便利性以及通用性受到一定的限制。因此,现有的电动汽车可采用无线充电系统进行充电。
无线充电过程中,需要安装于车辆上的接收端与安装于地面上的发射端对齐。同时,在无线充电过程中,电磁辐射会对人和动物的健康造成损害。然而,现有电动汽车的泊车系统无法充分满足电动汽车的无线充电需求。因此,针对上述问题,有必要提出进一步的解决方案。
发明内容
本发明旨在提供一种双向感测大功率无线充电系统,以克服现有技术中存在的不足。
为解决上述技术问题,本发明的技术方案是:
一种双向感测大功率无线充电系统,其包括:第一探测模块、第二探测模块、接收模块以及发射模块;
所述接收模块安装于车辆的底部,其能够与安装于地面的发射模块形成电磁互感;
所述第一探测模块独立地或者与所述接收模块结合地安装于车辆的底部,所述第一探测模块的探测范围覆盖所述发射模块及其周边区域,所述第一探测模块于泊车时实时反馈所述接收模块与发射模块之间的第一相对位置,且在所述接收模块与发射模块按照电磁互感的方式充电时实时反馈第一活体信号;
所述第二探测模块独立地或者与所述发射模块结合地安装于地面上,并能够通过无线的方式与车辆的控制系统进行通信,所述第二探测模块的探测范围能够覆盖所述接收模块及其周边区域,所述第二探测模块于泊车时实时反馈所述接收模块与发射模块之间的第二相对位置,且在所述接收模块与发射模块按照电磁互感的方式充电时实时反馈第二活体信号。
作为本发明的双向感测大功率无线充电系统的改进,所述第一、第二探测模块通过雷达信号探测与所述发射模块之间的距离。
作为本发明的双向感测大功率无线充电系统的改进,所述接收模块的中心点在地面投影与发射模块中心点Y方向之间的距离D=d1+d2,其中,d1=√(S02-h2),S0为第一探测模块与发射模块之间的直线距离,h为车辆底盘的高度,d2为第一探测模块与接收模块Y方向之间的距离。
作为本发明的双向感测大功率无线充电系统的改进,所述接收模块的中心点在地面投影与发射模块中心点+X方向之间的距离X1=S1sinθ1+d3,其中,S1为第一探测模块与发射模块一端的直线距离,θ1为第一探测模块与发射模块一端相对发射模块中心点的夹角,d3为第一探测模块与接收模块+X方向之间的距离。
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