[发明专利]一种有轨电车非接触供电和接触供电共存的供电系统在审
| 申请号： | 202010047607.0 | 申请日： | 2020-01-16 |
| 公开（公告）号： | CN111181156A | 公开（公告）日： | 2020-05-19 |
| 发明（设计）人： | 刘炜;赵佳微 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | H02J3/00 | 分类号： | H02J3/00;H02J50/12;B60L53/12;B60L53/14;B60L9/00;B60M3/00 |
| 代理公司： | 成都信博专利代理有限责任公司 51200 | 代理人： | 舒启龙 |
| 地址： | 610031 四川省成都市*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 有轨电车 接触 供电 共存 供电系统 | ||
1.一种有轨电车非接触供电和接触供电共存的供电系统，其特征在于，供电系统包括非接触供电区域、接触供电区域和无电区域，该供电系统中所用列车为双流制列车；
在所述接触供电区域，电能经牵引变电所传送至接触网上，列车受电弓受流，经牵引变流器给牵引电机供电，再经钢轨和回流线回到牵引变电所负极；
在所述非接触供电区域，电能经牵引变电所传送至电能变换装置，电能变换装置将直流电逆变为高频交流电，经谐振补偿装置和发射线圈发射，列车拾取线圈上感应出高频交流电，通过另一个谐振补偿装置、整流滤波装置、DC-DC变换器和逆变装置为牵引电机供电。
2.根据权利要求1所述的一种有轨电车非接触供电和接触供电共存的供电系统，其特征在于，所述牵引变电所将城市电网AC 10kV作为外部电源，经所内整流设备转换为DC750V输出。
3.根据权利要求1所述的一种有轨电车非接触供电和接触供电共存的供电系统，其特征在于，所述供电系统的某个牵引变电所只为非接触供电区域供电，则该牵引变电所不安装再生能量吸收装置。
4.根据权利要求1所述的一种有轨电车非接触供电和接触供电共存的供电系统，其特征在于，所述列车中不同制式的牵引传动系统安装在不同的车厢。
5.根据权利要求1所述的一种有轨电车非接触供电和接触供电共存的供电系统，其特征在于，所述牵引变电所包括若干发射线圈组，每个发射线圈组包括一个电能变换装置、谐振补偿装置和发射线圈。
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