[发明专利]车辆用冷却装置

说明书

本发明提供一种车辆用冷却装置，能够提高预热运转的效率。车辆用冷却装置(1)具备：热交换器(10)，其配置为暴露在从车辆(V)的前方进入车辆(V)的内部并向后方流通的外部空气中；热交换器(10)，其构成车辆(V)的前端部的下侧的壁面，并具有能够对位于热交换器(10)的后方的开口部(OP₂₀)进行开闭的前盖部(221)以及后侧盖部(222)、和对前侧盖部(221)以及后侧盖部(222)进行开闭驱动的促动器(224)；以及后侧管道(30)，其设置于热交换器(10)的后方，将通过了热交换器(10)的外部空气向底罩(20)的开口部(OP₂₀)引导。

技术领域

本发明涉及车辆用冷却装置。

背景技术

如下述专利文献1记载的那样，公知有车辆用冷却装置。该车辆用冷却装置被设置于车辆的前端部(发动机室)。该车辆用冷却装置具有热交换器、底罩以及风向调整器。热交换器在发动机的冷却水与外部空气之间产生热交换。底罩构成车辆的前端部的下侧的壁面，防止在车辆的行驶中异物(例如从路面跳起的小石头)从车辆体的下方碰撞发动机、热交换器等。在底罩中的、位于交换器的后方的部分设置有沿车宽方向延伸的大致长方形的开口部。底罩具有能够开闭上述开口部的盖部。盖部是沿车宽方向延伸的大致长方形的板状部件。盖部的前侧的边缘部(长边部)被沿车宽方向延伸的轴部件支承为能够转动。在停车时或者低速行驶时，盖部因其自重成为打开的状态。风向调整器被设置于热交换器的后表面。风向调整器具有沿车宽方向延伸的多个薄板状的挡板。上述挡板在车辆高度方向隔开规定的间隔而排列。各挡板的板厚方向相对于车辆前后方向倾斜。具体而言，各挡板的下侧的边位于比上侧的边靠后方。在上下方向邻接的两个挡板之间设置有间隙，外部空气能够在该间隙流通。从车辆的前端部内(发动机室)进入并通过了热交换器的外部空气抵碰到各挡板，并通过挡板间的间隙。由此，外部空气的风向被改变为后方且下方。此外，以使通过了热交换器的外部空气朝向底罩的开口部流动的方式，设定各挡板的倾斜角度。

专利文献1：日本特开2003-72394号公报

在上述现有的车辆用冷却装置中，在发动机启动紧后的预热运转时，在停车时或者低速行驶时，打开底罩的盖部。因此，外部空气容易在热交换器中流通。因此，存在预热运转的效率降低的担心。

发明内容

本发明正是为了解决上述问题而完成的，其目的在于提供一种能够提高预热运转的效率的车辆用冷却装置。此外，在下述本发明的各构成要件的记载中，为了便于本发明的理解，虽在括弧内记载了实施方式的对应位置的附图标记，但本发明的各构成要件并不应限定解释为由实施方式的附图标记所示的对应位置的构成。

为了实现上述目的，本发明的车辆用冷却装置具备：热交换器(10)，其配置为暴露在从车辆的前方进入上述车辆的内部并向后方流通的外部空气中；底罩(20)，其构成上述车辆的前端部的下侧的壁面，且具有能够对位于上述热交换器的后方的开口部(OP₂₀)进行开闭的盖部(221、222)、以及对上述盖部进行开闭驱动的驱动装置(23)；以及后侧管道(30)，其设置于上述热交换器的后方，将通过了上述热交换器的外部空气向上述底罩的开口部引导。

在如上述那样构成的车辆用冷却装置中，热交换器的后表面侧被后侧管道覆盖。后侧管道与底罩的开口部连通。而且，与专利文献1的车辆用冷却装置不同，无论车辆的行驶状态如何，都能够使用驱动装置驱动盖部，由此能够开闭底罩的开口部。即、即使在车辆停止的状态下或者低速行驶的状态下，也能够关闭开口部。换言之，能够形成覆盖热交换器的后表面的封闭空间。在该状态下，即使在车辆行驶的状态下，外部空气也很难通过热交换器。即，在该状态下，很难在外部空气与冷却水之间产生热交换。因此，能够提高暖气运转的效率。

本发明的一实施方式的车辆用冷却装置具备流量调整装置(40)，其设置于上述热交换器的前方，调整从上述车辆的前方进入上述车辆的内部的外部空气的流量。