[发明专利]一种利用索加强的铰接体系浮桥结构及其使用方法

说明书

一种利用索加强的铰接体系浮桥结构及其使用方法，包括由多节桥节单元拼组而成的浮桥主体，两个相邻的所述桥节单元通过铰结构连接；所述桥节单元沿长度方向的相对的两侧设置有支撑结构，通过加强索把所述支撑结构进行连接。所述支撑结构包括支撑架和移动撑杆；每个所述桥节单元沿其长度方向的两侧均设置有一支撑架；一个所述支撑架的内部设置一可移动的撑杆，该支撑架与该移动撑杆构成一支撑架结构；同侧相邻的两个所述支撑架结构之间连接着所述加强索。结合其它结构或方法，车辆通过时，加强索受拉，牵动周围多节桥节受力，可有效提高铰接体系浮桥的稳定性和承载能力。

技术领域

本发明涉及铰接体系浮桥技术领域，也涉及浮桥结构加固领域，具体涉及一种利用加强索加强的铰接体系浮桥结构及其方法，尤其涉及一种利用加强索提高铰接体系浮桥性能的结构形式及其使用方法。

背景技术

浮桥是一种用船或浮箱代替桥墩，在水面之上架设的桥梁形式。而浮桥中的铰接体系浮桥通常由多节桥节拼组而成，桥节与桥节之间通过铰连接，其结构简单，架设方便，广泛应用于军事和民用。由于桥节之间是通过铰结构连接的，连接处不能承受弯矩，故铰接体系浮桥的整体性较差。重载通行时，只有荷载作用的桥节及其相邻的两桥节受力较大，尤其重载作用在桥节连接处时，会造成桥节一侧较大的下沉量，整个桥面呈现出高低起伏的现象，不仅降低了浮桥的承载能力，还严重影响行车的安全性和舒适性。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种利用索加强的铰接体系浮桥结构及其使用方法，即在浮桥两侧架设支撑架结构，然后用加强索进行连接，加强索具有轻质高强的特性，抗拉能力极好，车辆通过时，加强索受拉，牵动周围多节桥节同时受力下沉，从而改善了原有浮桥只有一两个桥节下沉量较大的情况，使得铰接体系浮桥的整体性得到了明显改善，其承载能力和行车的舒适性和安全性也会有所提高。有效避免了现有技术中当车辆荷载作用在桥节连接处时会造成桥节一侧较大的下沉量、整个桥面呈现出高低起伏的现象，其不仅降低了浮桥的承载能力、还严重影响行车的安全性和舒适性的缺陷。

为了克服现有技术中的不足，本发明提供了一种利用索加强的铰接体系浮桥结构及其使用方法的方案，具体如下：

一种利用索加强的铰接体系浮桥结构及其使用方法，包括由多节桥节单元1拼组而成的浮桥主体，两个相邻的所述桥节单元1通过铰结构连接；

所述桥节单元1的沿长度方向的相对的两侧设置有支撑结构，通过加强索4把沿所述桥节单元长度方向同侧相邻的两个所述支撑结构进行连接。

所述支撑结构包括支撑架2和移动撑杆3；

每个所述桥节单元1的沿其长度方向的两侧均设置有一支撑架2；

一个所述支撑架2的底部可移动连接着一移动撑杆3，该支撑架2与该移动撑杆3构成一支撑架结构；

所述桥节单元长度方向同侧相邻的两个所述支撑架结构之间连接着所述加强索4。

相邻两个所述支撑架结构之间连接的所述加强索4的数量为两根，该两根加强索4交叉连接在该相邻两个所述支撑架结构之间。

所述两根加强索4分别为加强索一和加强索二，所述加强索一的一端和加强索二的一端分别连接在一个所述支撑架结构的移动撑杆3的下部和该支撑架结构的支撑架2的中部，所述加强索二的另一端和加强索一的另一端分别连接在另一个所述支撑架结构的移动撑杆3的下部和该支撑架结构的支撑架2的中部。

所述支撑架结构的移动撑杆3的下部和该支撑架结构的支撑架2的中部分别设置有索连接结构一12和索连接结构二11，所述索连接结构一12和索连接结构二11均用来套系所述加强索的端部。

所述支撑架2包括垂直交叉固连的横向杆和竖向杆，所述竖向杆为中空结构；所述横向杆和竖向杆之间连接着斜撑，所述移动撑杆3伸入所述中空结构中，所述移动撑杆3的壁面上和所述竖向杆的壁面上均开有贯通式限位孔10。