[发明专利]用于处理蓄电池的方法在审
申请号: | 202010040693.2 | 申请日: | 2020-01-15 |
公开(公告)号: | CN111446513A | 公开(公告)日: | 2020-07-24 |
发明(设计)人: | R.奥尔;T.米勒;A.舒尔兹 | 申请(专利权)人: | 大众汽车有限公司 |
主分类号: | H01M10/44 | 分类号: | H01M10/44;H02J7/00 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 张建锋 |
地址: | 德国沃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 处理 蓄电池 方法 | ||
1.一种用于处理蓄电池(1)的方法,所述蓄电池是驱动设备(2)的组成部分,其中,所述驱动设备(2)附加地具有功率电子设备(3)和至少一个电机(4),所述电机能够通过功率电子设备(3)被加载以蓄电池(1)的电功率;其中,所述方法至少包括如下步骤:
a)给蓄电池(1)加载以第一电流信号(5),其中,所述第一电流信号(5)包括多个高频电脉冲,其中,通过第一电流信号(5)并且在多个电脉冲上传输至少1.0kW[千瓦]的平均的电功率。
2.根据权利要求1所述的方法(1),其中,所述第一电流信号(5)具有至少50Hz[赫兹]的频率。
3.根据前述权利要求中任一项所述的方法(1),其中,所述第一电流信号(5)具有最大500Hz[赫兹]的频率。
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法(1),其中,所述脉冲的幅度是至少5A[安培]。
5.根据前述权利要求中任一项所述的方法(1),其中,所述脉冲的幅度是最大200A[安培]。
6.根据前述权利要求中任一项所述的方法(1),其中,所述第一电流信号(5)与设置用于驱动至少一个电机(4)的第二电流信号(6)叠加,其中,所述第一电流信号(5)是用于至少一个电机(4)的驱动力矩中立信号。
7.根据前述权利要求中任一项所述的方法(1),其中,至少当存在通过第二电流信号(6)来驱动至少一个电机(4)的请求、并且第二电流信号(6)所需的电流至少是此时蓄电池(1)所允许的电流极限的75%时,执行所述方法。
8.根据前述权利要求中任一项所述的方法(1),其中,通过功率电子设备(3)产生所述第一电流信号(5)。
9.根据权利要求1至7中任一项所述的方法(1),其中,通过蓄电池(1)内的短路电路(7)产生所述第一电流信号(5)。
10.一种驱动设备(2),所述驱动设备至少包括蓄电池(1)、功率电子设备(3)和至少一个电机(4)以及控制设备(8),所述电机能够通过功率电子设备(3)被加载以蓄电池(1)的电功率,所述控制设备实施为适用于执行根据前述权利要求中任一项所述的方法。
11.一种机动车(21),所述机动车至少包括轴(22)和根据权利要求10所述的用于通过至少一个电机(4)驱动轴(22)的驱动设备(2)。
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