[发明专利]一种铝合金飞轮壳校型工装

说明书

一种铝合金飞轮壳校型工装，包括模板、液压设备，所述液压设备包括位于上部的用于施加压力的液压设备压板、位于下部的液压设备底板，模板下设置有支撑座，支撑座置于液压设备底板上，模板置于待校型飞轮壳毛坯内腔，模板上设置有与待校型飞轮壳毛坯内腔中部相适配的模腔，模腔侧部为两个以上用于校型飞轮壳中心孔旁边的各变形的下凸台的校型模腔，与液压设备压板相配合工作的垫块放在飞轮壳齿轮室面上并覆盖各校型模腔。本发明解决铝合金飞轮壳在铸造过程中产生局部变形问题，为铸造生产过程提供一种挽救措施，满足质量技术要求，有效降低生产成本。

技术领域

本发明涉及铝合金铸造毛坯校型范畴，主要用于铝合金金属模铸造毛坯在浇注生产过程中产生变形后的校型。

背景技术

近年来汽车生业高速发展，随着人们生活水平的不断提高，人们对汽车的需求和要求越来越高，汽车行业仍然是朝阳产业。汽车零部件如发动机飞轮壳，为实现飞轮壳轻量化采用铝合金金属模铸造飞轮壳，飞轮壳铸件在浇注过程中，薄壁壳体类零件的飞轮壳在开模取件过程中会造成飞轮壳毛坯内腔变形，不符合零件外形及加工尺寸要求。飞轮壳变形后，会加大变速器第一轴与曲轴的同轴度误差，加剧相关件的振动和磨损，引起变速器与飞轮壳的连接松动，早期自动脱档等故障。校正变形飞轮壳毛坯，得到合格毛坯，然后对毛坯进行机加得到合格飞轮壳，以保证飞轮壳在工作过程中有良好的稳定性和密封性。

发明内容

本发明目的是解决有色铸造铝合金飞轮壳毛坯局部变形问题而提供一种铝合金飞轮壳校型工装，为铸造生产过程提供一种挽救措施，满足质量技术要求，有效降低生产成本。

本发明的技术解决方案是：包括模板、液压设备，所述液压设备包括位于上部的用于施加压力的液压设备压板、位于下部的液压设备底板，模板下设置有支撑座，支撑座置于液压设备底板上，模板置于待校型飞轮壳毛坯内腔，模板上设置有与待校型飞轮壳毛坯内腔中部相适配的模腔，模腔侧部为两个以上用于校型飞轮壳中心孔旁边的各变形的下凸台的校型模腔，与液压设备压板相配合工作的垫块放在飞轮壳齿轮室面上并覆盖各校型模腔。

所述支撑座包括位于两侧的支撑板一、支撑板二，垂直连于支撑板一、支撑板二之间的支撑板三。

所述支撑座下面设置有平板，支撑座垂直安放在平板上面；平板安放在液压设备底板上面，平板与液压设备底板平行。

所述模板与液压设备压板平行。

所述待校型飞轮壳毛坯中部为飞轮壳中心孔，待校型飞轮壳毛坯齿轮室面上有多个垂直布置的上凸台，待校型飞轮壳毛坯内腔有多个垂直布置的与各上凸台一一对应的下凸台，待校型飞轮壳毛坯内腔对应各上凸台部位沿上凸台长度方向向下延伸形成下凸台，上凸台与下凸台形成一完整的凸台。

所述校型模腔为两个，分别为模腔一、模腔二，模腔一、模腔二置于飞轮壳中心孔两边。

本发明属有色铸造后处理技术领域，涉及有色铸造毛坯校型范畴，主要用于有色铝合金铸造飞轮壳毛坯校型。本发明解决铝合金飞轮壳在铸造过程中产生局部变形问题，为铸造生产过程提供一种挽救措施，满足质量技术要求，有效降低生产成本。一方面，飞轮壳结构不规则，飞轮壳与模具之间各部位产生的抱紧力不一致；另一方面，因飞轮壳产品结构及安装空间位置限制，靠近飞轮壳中心孔处的下凸台周围筋肋少，在开模取件过程中铸件脱模不同步造成飞轮壳毛坯内腔处靠近飞轮壳中心孔处的下凸台周围凹陷变形。本发明利用校型工装上的模板，将铝合金飞轮壳毛坯内腔变形部分与模板位置对应，再通过液压设备加压，液压设备压板传递压力，实现铝合金飞轮壳局部变形复位。

附图说明

图1是模板的结构示意图；

图2是模板与支撑座的连接示意图；

图3是本发明的使用状态图；

图中，1、模板，2、模腔，3、模腔一，4、模腔二，5、支撑板一，6、支撑板三，7、支撑板二，8、平板，9、液压设备底板，10、液压设备压板，11、待校型飞轮壳毛坯，12、垫块。