[发明专利]一种飞机用多级传动减速消隙齿轮箱及消隙方法

说明书

本发明一种飞机用多级传动减速消隙齿轮箱，包括：齿轮箱体、消隙垫块、螺栓、螺母、以及依次啮合传动的主动齿轮、中间齿轮组和从动齿轮组；从动齿轮组包括从动齿轮薄齿轮和从动齿轮薄齿轮轴；从动齿轮薄齿轮套装在从动齿轮薄齿轮轴的轴上；从动齿轮薄齿轮的轮毂腹板上设置矩形槽口；从动齿轮薄齿轮轴的腹板上设置凸耳；凸耳穿过矩形槽口，一侧与矩形槽口间隙设置，另一侧与嵌入矩形槽口的消隙垫块顶紧；消隙垫块与矩形槽口的接触面呈向外扩口的斜面设置；所述螺栓穿过消隙垫块和从动齿轮薄齿轮轴与螺母连接压紧。一种飞机用多级传动减速消隙齿轮箱的消隙方法，通过多次拧紧螺母来调整错齿间隙，操作方便，结构简单，维修方便。

技术领域

本发明涉及齿轮传动消隙技术领域，具体为一种飞机用多级传动减速消隙齿轮箱及消隙方法。

背景技术

飞行操纵系统是飞机的重要功能系统，在硬式机械操纵系统中，手操纵机构作为驾驶员操纵装置用来操纵飞机相应舵面实现飞机的俯仰、滚转、偏航运动。因齿轮传动存在间隙，致使某型运输机驾驶盘横滚操纵副翼减速机构存在操纵非线性大、间隙大等问题，传统的弹簧调整法等柔性消隙法进行齿轮消隙时，弹簧拉力必须克服最大扭矩，否则失去消除间隙的作用等问题。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种飞机用多级传动减速消隙齿轮箱及消隙方法，该消隙结构传动刚度高、结构简单、制作成本低，可靠性强，工艺性好，克服了传统柔性消隙法的缺点，可实现不同温度下的消隙齿轮补偿。

本发明是通过以下技术方案来实现：

一种飞机用多级传动减速消隙齿轮箱，包括：齿轮箱体、消隙垫块、螺栓、螺母、以及依次啮合传动的主动齿轮、中间齿轮组和从动齿轮组；

所述主动齿轮、中间齿轮组和从动齿轮组设置在齿轮箱体内部；

所述中间齿轮组包括中间齿轮薄齿轮和齿轮与轴一体化的中间齿轮薄齿轮轴；中间齿轮薄齿轮套装在中间齿轮薄齿轮轴的轴上；

所述从动齿轮组包括从动齿轮薄齿轮和齿轮与轴一体化的从动齿轮薄齿轮轴；从动齿轮薄齿轮套装在从动齿轮薄齿轮轴的轴上；

所述从动齿轮薄齿轮的轮毂腹板上设置矩形槽口；从动齿轮薄齿轮轴的腹板上设置凸耳；凸耳穿过矩形槽口，一侧与矩形槽口间隙设置，另一侧与嵌入矩形槽口的消隙垫块顶紧；消隙垫块与矩形槽口的接触面呈向外扩口的斜面设置；

所述螺栓穿过消隙垫块和从动齿轮薄齿轮轴与螺母连接压紧，用于使从动齿轮组上下薄齿轮产生错位，从而带动中间齿轮组上下薄齿轮产生错位，中间齿轮组上下薄齿轮的左右齿面分别紧贴在主动齿轮的左右齿面上。

优选的，所述齿轮箱体和消隙垫块材料为硬铝合金。

优选的，所述齿轮材料均为高强度不锈钢。

优选的，所述从动齿轮组的从动齿轮薄齿轮和从动齿轮薄齿轮轴为扇形齿轮。

优选的，所述矩形槽口垂直径向设置在从动齿轮薄齿轮的轮毂腹板中部。

优选的，所述中间齿轮组和从动齿轮组的薄齿轮齿宽为主动齿轮齿宽的1/2。

优选的，所述螺栓和螺母成对设置，螺栓和螺母呈多对设置。

进一步的，还包括角形双联止动垫圈，所述螺栓为第二六角头螺栓，所述角形双联止动垫圈设置在第二六角头螺栓的螺栓头部下方，角形双联止动垫圈的固定爪固定到螺栓头部的六面体上。

一种飞机用多级传动减速消隙齿轮箱的消隙方法，基于上述任意一项所述的飞机用多级传动减速消隙齿轮箱，包括，

步骤1：将中间齿轮组与从动齿轮组分别套装，装配主动齿轮与中间齿轮组啮合，中间齿轮组与从动齿轮组啮合；