[发明专利]一种飞机用多级传动减速消隙齿轮箱及消隙方法

权利要求书

1.一种飞机用多级传动减速消隙齿轮箱，其特征在于，包括：齿轮箱体(1)、消隙垫块(7)、螺栓、螺母、以及依次啮合传动的主动齿轮(5)、中间齿轮组和从动齿轮组；

所述主动齿轮(5)、中间齿轮组和从动齿轮组设置在齿轮箱体(1)内部；

所述中间齿轮组包括中间齿轮薄齿轮(2-a)和齿轮与轴一体化的中间齿轮薄齿轮轴(2-b)；中间齿轮薄齿轮(2-a)套装在中间齿轮薄齿轮轴(2-b)的轴上；

所述从动齿轮组包括从动齿轮薄齿轮(6-a)和齿轮与轴一体化的从动齿轮薄齿轮轴(6-b)；从动齿轮薄齿轮(6-a)套装在从动齿轮薄齿轮轴(6-b)的轴上；

所述从动齿轮薄齿轮(6-a)的轮毂腹板上设置矩形槽口；从动齿轮薄齿轮轴(6-b)的腹板上设置凸耳；凸耳穿过矩形槽口，一侧与矩形槽口间隙设置，另一侧与嵌入矩形槽口的消隙垫块(7)顶紧；消隙垫块(7)与矩形槽口的接触面呈向外扩口的斜面设置；

所述螺栓穿过消隙垫块(7)和从动齿轮薄齿轮轴(6-b)与螺母连接压紧，用于使从动齿轮组上下薄齿轮产生错位，从而带动中间齿轮组上下薄齿轮产生错位，中间齿轮组上下薄齿轮的左右齿面分别紧贴在主动齿轮的左右齿面上。

2.根据权利要求1所述的一种飞机用多级传动减速消隙齿轮箱，其特征在于，所述齿轮箱体(1)和消隙垫块(7)材料为硬铝合金。

3.根据权利要求1所述的一种飞机用多级传动减速消隙齿轮箱，其特征在于，所述齿轮材料均为高强度不锈钢。

4.根据权利要求1所述的一种飞机用多级传动减速消隙齿轮箱，其特征在于，所述从动齿轮组的从动齿轮薄齿轮(6-a)和从动齿轮薄齿轮轴(6-b)为扇形齿轮。

5.根据权利要求1所述的一种飞机用多级传动减速消隙齿轮箱，其特征在于，所述矩形槽口垂直径向设置在从动齿轮薄齿轮(6-a)的轮毂腹板中部。

6.根据权利要求1所述的一种飞机用多级传动减速消隙齿轮箱，其特征在于，所述中间齿轮组和从动齿轮组的薄齿轮齿宽为主动齿轮(5)齿宽的1/2。

7.根据权利要求1所述的一种飞机用多级传动减速消隙齿轮箱，其特征在于，所述螺栓和螺母成对设置，螺栓和螺母呈多对设置。

8.根据权利要求7所述的一种飞机用多级传动减速消隙齿轮箱，其特征在于，还包括角形双联止动垫圈(9)，所述螺栓为第二六角头螺栓(8)，所述角形双联止动垫圈(9)设置在第二六角头螺栓(8)的螺栓头部下方，角形双联止动垫圈(9)的固定爪固定到螺栓头部的六面体上。

9.一种飞机用多级传动减速消隙齿轮箱的消隙方法，其特征在于，基于权利要求1-8任意一项所述的飞机用多级传动减速消隙齿轮箱，包括，

步骤1：将中间齿轮组与从动齿轮组分别套装，装配主动齿轮(5)与中间齿轮组啮合，中间齿轮组与从动齿轮组啮合；

步骤2：在从动齿轮薄齿轮(6-a)的矩形槽口中放入消隙垫块(7)，通过螺栓连接；

步骤3：拧紧螺母，拧紧压力迫使消隙垫块(7)锥面与矩形槽口锥面相互作用，并将消隙垫块(7)的另一端面同凸耳顶死，从而使从动齿轮组中的从动齿轮薄齿轮(6-a)和从动齿轮薄齿轮轴(6-b)齿面错位，两个薄齿轮的左右齿面分别紧贴在中间齿轮组的中间齿轮薄齿轮(2-a)和中间齿轮薄齿轮轴(2-b)的左右齿面上；

步骤4：再继续拧紧螺母，中间齿轮上的中间齿轮薄齿轮(2-a)和中间齿轮薄齿轮轴(2-b)的左右齿面同样产生错位，分别紧贴在主动齿轮(5)的左右齿面上。

10.根据权利要求9所述的一种飞机用多级传动减速消隙齿轮箱的消隙方法，其特征在于，步骤1还包括拧紧螺母前，将角形双联止动垫圈(9)的固定爪固定到第二六角头螺栓(8)六面体上。