[发明专利]一种用于近地表降温及储能的分层式储水路灯装置

说明书

本发明公开了一种用于近地表降温及储能的分层式储水路灯装置，包括透水路面结构，透水路面结构临近区域设置有地下储、汇水混凝土结构，地下储、汇水混凝土结构顶部地面上固定有路灯，所述地下储、汇水混凝土结构的内部空间通过过滤网分隔为储水池和汇水池，所述汇水池用于汇集透水路面结构的雨水，路灯的路灯杆上设置有分层式储水箱，储水池通过供水系统连接至分层式储水箱的顶部，分层式储水箱的底部通过排水系统连接至储水池，且排水系统上连接有储能系统。本发明能够充分利用透水路面内部的雨水资源，缓解城市热岛效应。

技术领域

本发明属于道路工程技术领域，具体涉及一种用于近地表降温及储能的分层式储水路灯装置。

背景技术

近年来，随着城市化进程的不断加快，城市硬质铺装结构的面积也与日俱增，进而容易在雨季引发内涝，夏季易出现热岛效应的问题。针对雨季易涝问题，透水路面作为一种新的路面结构，通过采用较大的空隙结构使雨水能透过该结构而进入路面内部，该结构能减少地表径流和延缓最大峰值出现时间。然而，雨水进入路面内部后若不能及时排除，则易使内部结构强度弱化，进而对整体结构的承载能力产生极大影响。有关雨水内部的处理亟待进一步研究。此外，对于缓解热岛效应方面，有三种方式通常被采用：(1)减少路面吸收的热量；(2)增加路面的热容量；(3)将路面吸收的热量转移到路基内或近地区域。综合而言，通过涂料放射热量以及将热量传递到其他区域的方式是片面的，对于长期高温环境下的路面降温效果影响不大。只有将路面的比热容提高，增加其在吸收热量后温度不易发生变化这一性质才能从根本上降低路表的温度。为了进一步降低近地表空气的温度，仅靠提高路面比热容的方式效果甚微，特别是离路面较高的区域内，路面的影响基本可以忽略。因此，可以通过增加近地表区域内结构物的比热容，来降低近地表温度，从而缓解城市热岛效应。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于近地表降温及储能的分层式储水路灯装置，以克服现有技术的缺陷，本发明能够充分利用透水路面内部的雨水资源，缓解城市热岛效应。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种用于近地表降温及储能的分层式储水路灯装置，包括透水路面结构，透水路面结构临近区域设置有地下储、汇水混凝土结构，地下储、汇水混凝土结构顶部地面上固定有路灯，所述地下储、汇水混凝土结构的内部空间通过过滤网分隔为储水池和汇水池，所述汇水池用于汇集透水路面结构的雨水，路灯的路灯杆上设置有分层式储水箱，储水池通过供水系统连接至分层式储水箱的顶部，分层式储水箱的底部通过排水系统连接至储水池，且排水系统上连接有储能系统。

进一步地，所述透水路面结构包括自上而下的透水路面面层、透水路面基层及透水路面土基，所述汇水池包括自上而下设置的第一汇水池、第二汇水池以及第三汇水池，透水路面面层表面汇集的路表雨水连通至第一汇水池，透水路面基层顶部汇集的面层雨水连通至第二汇水池，透水路面土基顶部汇集的基层雨水连通至第三汇水池，且第一汇水池、第二汇水池以及第三汇水池均通过滤网连通至储水池。

进一步地，所述分层式储水箱包括连接在路灯杆上的若干层储水箱，且储水箱的尺寸从上至下逐渐增大。

进一步地，排水系统包括排水管道，每层储水箱底部的出水口均连接至排水管道，且储水箱底部的出水口处均设置有排水开关，排水管道的出口端放入储水池中。

进一步地，储能系统包括连接在排水管道上的热量转换器，热量转换器上连接有能量存储单元。

进一步地，供水系统包括设置在储水池中的水泵，水泵通过输水管道输送储水池中的雨水至出水口，所述出水口位于分层式储水箱的顶部。

进一步地，水泵设置在储水池中的台座上，且水泵的进水口放至储水池中且靠近储水池的底部。

与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果：