[发明专利]换电底盘及电动汽车

说明书

本发明公开了一种换电底盘及电动汽车，所述换电底盘包括可拆卸的电池包，以及与车体一体成型的纵梁，所述电池包通过锁紧机构安装在所述纵梁上，所述换电底盘还包括横梁，所述纵梁及所述横梁形成所述电池包的容纳区域，以容纳并固定所述电池包。本发明通过利用一体成型的纵梁及横梁形成电池包的容纳区域，并在纵梁设置锁紧机构，从而使得电池包能够通过锁紧机构可拆卸的连接在换电底盘上。本发明减少了电池包与换电底盘之间的零部件，省去了电池包与换电底盘之间的快换支架，从而有利于简化换电底盘的结构形式，本发明的换电底盘也更加符合电动汽车的受力情况，有利于进一步降低换电底盘的总重量。

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种换电底盘及电动汽车。

背景技术

随着技术的进步和社会经济的发展，汽车逐渐成为人们生活出行的重要工具，大量汽车进入家庭生活，成为人们不可替代的消费品。

对于传统的燃油汽车，底盘是一个重要的组成部分。汽车车身中的车身结构、动力总成、部分传动系统等都与底盘相连接，相应地，底盘在设计时，一般都会结合承载的设备，综合地考虑相关受力情况，从而得到结构合理、便于安装、乘坐舒适的底盘。

对于电动汽车，通常在原有的燃油汽车的基础上，利用原有燃油汽车的底盘，安装电动汽车所需的电池包。对于需要更换电池包的电动汽车，电池包一般通过快换支架组件与底盘相连接。也就是在底盘上先安装快换支架组件，然后再将电池包安装至快换支架组件。由于燃油汽车的底盘更适合燃油汽车的结构，而燃油汽车的结构与电动汽车又存在不同之处。相比而言，两者最大的不同之处在于：电动汽车设有电池包。虽然燃油汽车的底盘与电池包能够相结合以制成电动汽车，但是，该利用燃油汽车底盘改造的电动汽车，往往存在底盘偏重、结构复杂、不便安装及更换电池包等缺陷。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的上述缺陷，提供一种换电底盘及电动汽车。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种换电底盘，用于电动汽车，其特点在于，所述换电底盘包括可拆卸的电池包，以及与车体一体成型的纵梁，所述电池包通过锁紧机构安装在所述纵梁上，所述换电底盘还包括横梁，所述纵梁及所述横梁形成所述电池包的容纳区域，以容纳并固定所述电池包。

在本方案中，通过采用以上结构，利用一体成型的纵梁及横梁形成电池包的容纳区域，并在纵梁设置锁紧机构，从而使得电池包能够通过锁紧机构可拆卸的连接在换电底盘上。本方案减少了电池包与换电底盘之间的零部件，省去了电池包与换电底盘之间的快换支架，从而有利于简化换电底盘的结构形式，本方案的换电底盘也更加符合电动汽车的受力情况，有利于进一步降低换电底盘的总重量。

较佳地，所述锁紧机构包括多个锁基座，多个所述锁基座设置在所述纵梁的内侧面，所述电池包的外侧相应的设有多个锁轴，所述锁基座用于供所述电池包的锁轴插入锁定。

在本方案中，通过采用以上结构，利用锁轴及锁基座相配合，有利于提高电池包在换电底盘上的稳定性，也有利于提高电池包更换的效率。

较佳地，所述纵梁的内侧面具有安装面，所述安装面用于安装所述锁基座，所述安装面具有供所述锁基座嵌入的凹槽，或供锁基座安装的凸起部。

在本方案中，通过采用以上结构，通过设计安装面，在纵梁制造过程中，只需确保安装面的制造精度，相应地，可以降低纵梁上非安装面的制造精度，本方案有利于降低纵梁的制造难度，有利于提高纵梁的良品率，有利于降低纵梁的制造成本。通过在安装面上设置凹槽或凸起部，并在凹槽或凸起部上安装锁基座，有利于提高锁基座的定位精度，进而有利于提高电池包的安装精度。

较佳地，所述纵梁的安装面的平行度为±0.5mm。

在本方案中，通过采用以上结构，通过将安装面的平行度控制在±0.5mm，既保证了锁基座的安装精度，又降低了纵梁的制造难度，有利于提高纵梁的良品率，有利于降低纵梁的制造成本。