[发明专利]一种CNT碳纳米管导电PPO/PA合金及其制备方法

说明书

本发明公开了一种CNT碳纳米管导电PPO/PA合金，其原料以重量份数计由以下组分组成：40‑60份的PPO；20‑30份的PA66；2‑5份的CNT；0.3‑8.0份的分散剂；5‑10份的相容剂；5‑10份的增韧剂；0.5‑1.0份的抗氧剂和0.2‑1.0份的铜盐稳定剂，本发明涉及的CNT碳纳米管导电PPO/PA合金以PPO与PA66作为基础树脂,采用界面相容剂，形成高分子合金，通过添加碳纳米管，形成导通电路，并采用改性技术，使用双螺杆配混工艺造粒，制造而成，具有热变形温度高、耐热氧老化性能好、导电性能好、耐冲击、中等流动，可以注塑成型等优点。

技术领域

本发明涉及塑料改性材料技术领域，尤其涉及一种CNT碳纳米管导电PPO/PA合金及其制备方法。

背景技术

汽车的生产是采用经典的自动化生产线，尤其以轿车为最，这样也就对车身上的塑料材料提出了更严苛的要求，希望翼子板类的外壳材料能够与金属车身一起实现在线喷涂，这样车身外观颜色也能一致。

典型的轿车车身涂装线一般由漆前磷化处理线、阴极电泳底漆线、密封车底涂料涂装线、中涂线、面漆线和后处理线六条生产线组成。在阴极电泳底漆线环节要求塑料材质导电；在中涂线、面漆环节要求塑料材质能够经受高温烘道长时间烘烤，CNT碳纳米管导电PPO/PA合金为耐热性热塑性树脂，具有热变形温度高、耐热氧老化性能好、导电性能好、耐冲击等特点，广泛应用于制作汽车上的高温壳体部件。为此，我们提出一种CNT碳纳米管导电PPO/PA合金及其制备方法。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种CNT碳纳米管导电PPO/PA合金及其制备方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种CNT碳纳米管导电PPO/PA合金，其原料以重量份数计由以下组分组成：40-60份的PPO；20-30份的PA66；2-5份的CNT；0.3-8.0份的分散剂；5-10份的相容剂；5-10份的增韧剂；0.5-1.0份的抗氧剂和0.2-1.0份的铜盐稳定剂。

优选的，所述增韧剂选自SBS和SEBS的任意一种或两种。

一种CNT碳纳米管导电PPO/PA合金的制备方法，包括如下步骤：

S1：按照重量份称取各原料组分；

S2：将各组分于混合搅拌机中进行混合；

S3：将混合后的物料通过双螺杆挤出机进行挤出成型，挤出温度为220-280℃，塑料熔体拉条通过过水槽冷却造粒。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明涉及的CNT碳纳米管导电PPO/PA合金以PPO与PA66作为基础树脂,采用界面相容剂，形成高分子合金，通过添加碳纳米管，形成导通电路，并采用改性技术，使用双螺杆配混工艺造粒，制造而成，具有热变形温度高、耐热氧老化性能好、导电性能好、耐冲击、中等流动，可以注塑成型等优点。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

一种CNT碳纳米管导电PPO/PA合金，其原料以重量份数计由以下组分组成：40份的PPO；20份的PA66；2份的CNT；0.3份的分散剂；5份的相容剂；5份的增韧剂；0.5份的抗氧剂和0.2份的铜盐稳定剂。

具体的，所述增韧剂选自SBS。

一种CNT碳纳米管导电PPO/PA合金的制备方法，包括如下步骤：

S1：按照重量份称取各原料组分；