[发明专利]一种铝合金表面转化膜处理剂、制备方法和使用方法

说明书

本发明公开了一种铝合金表面转化膜处理剂、制备方法和使用方法，转化膜处理剂的组分包括：钛酸盐4～8g/L，锆酸盐2.5～5.5g/L，氟化物2～8g/L，氯化锡0.5‑0.8g/L，氯化稀土0.2～0.8g/L，有机酸1～5g/L，余量为水。制备方法包括如下步骤：(1)将氯化锡、氯化稀土与有机酸混合均匀，配成A液；(2)钛酸盐、锆酸盐、氟化物和水混合均匀配成B液；(3)将A液缓慢混合入B液中，搅拌混合，获得转化膜处理剂。本发明解决了铝合金基体涂装附着力差的问题，提高了铝合金表面与漆膜的结合性能，提高了漆膜的耐腐蚀性能及使用寿命，提高了生产效率。

技术领域

本发明属于铝合金表面处理领域，具体地说，涉及一种铝合金表面转化膜处理剂、制备方法和使用方法。

背景技术

铝合金是一种有色金属材料，密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性。在干净、干燥的环境下铝合金的表面会形成保护的氧化层。铝合金是目前工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。

在铁道交通行业，随着机车速度的不断提高，轻量、重载已成为现代化机车车辆运输的重要标志。要做到轻量、高速、重载，就必须减轻车体自重，采用铝合金材料是减轻车体自重的有效措施。目前，行业内对机车减轻自重的呼声越来越高，同时又要保证焊接接头强度及结构安全性，铝合金因其密度小、可回收性好，在保证车体同等强度下，铝合金制成的车体自重最大可减轻50％，而且铝合金的耐腐蚀性好，可以延长车辆使用寿命。同时由于铝合金车体的密封性好的特点，铝合金继不锈钢车体之后，近年来得到越来越广泛的应用。因此，生产制造铝合金车体是动车组和城市轨道车辆发展的必然趋势。

但是，铝合金车体在不做表面整体机械打磨的情况下，会出现表面涂覆性差、漆膜附着力差的问题，大大降低了机车表面漆膜的使用寿命。这是因为铝合金表面能够在空气中形成一层氧化铝陶瓷膜，而此陶瓷膜表面可润湿性极差，从而造成机车表面油漆的可涂覆性变差。而整车打磨的方法虽然能够很大程度增加机车表面的可涂覆性，但是同时耗费巨大的人力、物力，生产效率也很难提升。

有鉴于此特提出本发明。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种铝合金表面转化膜处理剂、制备方法和使用方法，进一步提高了铝合金表面与漆膜的结合性能，提高了漆膜的耐腐蚀性能及使用寿命，提高了生产效率。

为解决上述技术问题，本发明采用技术方案的基本构思是：

本发明的第一目的是提供一种铝合金表面转化膜处理剂，转化膜处理剂的组分包括：

钛酸盐4～8g/L，锆酸盐2.5～5.5g/L，氟化物2～8g/L，

氯化锡0.5～0.8g/L，氯化稀土0.2～0.8g/L，有机酸1～5g/L，余量为水。

进一步的方案，转化膜处理剂的组分包括：

氟钛酸钾4～8g/L，氟锆酸钾2.5～5.5g/L，氟化钾2～8g/L，

氯化锡0.5～0.8g/L，氯化稀土0.2～0.8g/L，有机酸1～5g/L，余量为水。

本方案中将氟钛酸钾和氟锆酸钾作为主要成膜成分，将氯化稀土和氯化锡作为成膜添加剂，并添加有机酸和氟化钾，制备稳定性好、耐腐蚀性能好的转化膜处理剂。氯化锡起到催化剂的作用，能够促进氯化稀土在酸液中的溶解，增加制备的工作液的通透性，进一步提高成膜效果。氯化锡与氯化稀土配合作用，可以大大提高铝合金表面与漆膜的结合性能。

进一步的方案，所述氯化稀土包括氯化铈、氯化镧、氧化钕中的至少一种。

进一步的方案，所述有机酸包括有机单宁酸、有机磷酸中的至少一种。