[其他]轨道车辆

说明书

在一个实施形式中，轨道车辆包括主空气管路，该主空气管路气动地与轨道车辆的制动系统相连。阀位于主空气管路上。为轨道车辆操作员提供了驾驶台。在驾驶台中存在按键，用于由轨道车辆操作员利用阀打开和/或关闭主空气管路，以控制制动系统。阀和按键通过联接装置直接机械地彼此连接，使得按键和阀彼此间隔开。

技术领域

提供一种具有气动控制(或者说压缩空气传动)的制动系统的轨道车辆。此外，还提供一种用于运行这种轨道车辆的方法。

背景技术

专利文献WO 2017/129317 A1涉及一种轨道车辆。从专利文献DE 102 03 972 A1中已知一种方法和用于检查火车的制动的装置。在专利文献DE 20 2006 015 627 U1中具有一种用于火车的主空气管路的压力监控装置。

在现代的动车组和机车牵引的旅客列车中，在驾驶台中向驾驶员显示乘客的紧急制动请求或由乘客或乘务员对紧急制动杆或按键的操作。然后，驾驶员根据当前的行驶情况决定是否启动紧急制动。车辆操作员通常通过快速降低主空气管路中的压力来启动紧急制动，这与正常的行车制动相比，导致了列车车厢的车轴或车轮上的气动控制的摩擦制动器的致动加强，以实现最短的制动距离。主空气管路中的压力降低通过所谓的紧急制动阀进行，该紧急制动阀由驾驶员利用位于驾驶台上的按键来致动。该按键直接与阀相连，以确保安全可靠的操作。因此，阀通常布置在按键的正下方或驾驶台的内部，从而必须以耗费的方式将主空气管路导引至阀。由于通常不可能排空驾驶台中的主空气管路，因此提供了一条额外的空气管路，通过该额外的空气管路可以将废气从驾驶台释放到环境中。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轨道车辆，其中可以以节省空间的方式来控制驾驶台内的主空气管路以操作轨道车辆的制动器。

该技术问题通过根据独立权利要求的轨道车辆和用于操作轨道车辆的方法来实现。优选的扩展方案是各从属权利要求的技术内容。

根据本实用新型，轨道车辆包括主空气管路。主空气管路设置为处于压力下，例如在3.5bar至10bar之间的压力下，也就是说，在主空气管路中存在的气压在3.5bar至10bar之间。主空气管路气动地与轨道车辆的制动系统相连。制动系统优选地包括多个制动器，其尤其可以机械地作用在轨道的车轮或轮对上。

根据本实用新型，轨道车辆包括阀。该阀位于主空气管路上，优选直接位于主空气管路上。主空气管路可通过阀打开和/或关闭。打开尤其是指主空气管路向周围的空气敞开，从而在主空气管路的开口处存在大约1bar的压力。

根据本实用新型，轨道车辆包括用于轨道车辆操作员的驾驶台。轨道车辆操作员特别是机车驾驶员或牵引车驾驶员。驾驶台例如容纳在机车、牵引车或控制车中。

根据本实用新型，轨道车辆在驾驶台中包括按键。该按键设置为由轨道车辆操作员通过阀打开和/或关闭主空气管道。操作按键激活制动系统。例如，该按键尤其打开主空气管路并触发紧急制动。该按键可以设计成类似于紧急停止开关，并且特别地可以是按键，优选是止回按键。

根据本实用新型，轨道车辆包括联接装置。阀和按键通过联接装置直接机械地彼此连接。在这种情况下，机械地尤其是指联接装置既不气动也不液压地工作，而是完全由固体形成。

根据本实用新型，按键和阀彼此间隔开。特别是这意味着阀不直接位于按键上。按键与阀之间的距离优选为至少0.3m或0.5m或0.7m和/或至多5m 或3m或2m。该距离可以是按键和阀之间的最小距离和/或沿着联接装置的距离。沿着联接装置的距离可以大于最小距离，特别是如果联接装置不沿直线延伸。

因此，根据本实用新型，轨道车辆包括主空气管路，该主空气管路气动地与轨道车辆的制动系统相连。主空气管道上具有阀。为轨道车辆操作者提供了驾驶台。在驾驶台中具有按键，用于由轨道车辆操作员通过阀打开和/或关闭主空气管道，以控制制动系统。阀和按键彼此隔开，并且通过联接装置机械地彼此直接连接。