[其他]轨道车辆有效
申请号: | 201990000548.2 | 申请日: | 2019-03-14 |
公开(公告)号: | CN214523820U | 公开(公告)日: | 2021-10-29 |
发明(设计)人: | A.格尔佐纳;M.克劳斯 | 申请(专利权)人: | 西门子交通有限公司 |
主分类号: | B61H13/02 | 分类号: | B61H13/02;B60T7/10;G05G1/02;B61C17/04;B61C17/00 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 张建锋 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轨道 车辆 | ||
1.一种轨道车辆(1),其特征在于,包括
-主空气管路(3),该主空气管路气动地与轨道车辆(1)的制动系统相连,
-在主空气管路(3)上的阀(33),
-轨道车辆操作员的驾驶台(2),
-驾驶台(2)中的按键(5),用于由轨道车辆操作员通过阀(33)打开和/或关闭主空气管路(3),以控制制动系统,以及
-联接装置(6),所述阀(33)和按键(5)通过所述联接装置直接机械地彼此连接,使得按键(5)和阀(33)彼此间隔开。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆(1),其特征在于,所述阀(33)与所述按键(5)之间的距离(D)为至少0.5m,其中,当按下所述按键(5)时,所述联接装置(6)直接在按键(5)处移动至少10毫米,最大100毫米。
3.根据权利要求1或2所述的轨道车辆(1),其特征在于,联接装置(6)包括刚性杆(61)或由刚性杆(61)组成。
4.根据权利要求1或2所述的轨道车辆(1),其特征在于,所述联接装置(6)包括绳索(63)或由其构成。
5.根据权利要求1或2所述的轨道车辆(1),其特征在于,联接装置(6)包括最多两个关节(62)。
6.根据权利要求1或2所述的轨道车辆(1),其特征在于,联接装置(6)具有至少一个方向改变至少为30°的弯曲部。
7.根据权利要求3所述的轨道车辆(1),其特征在于,联接装置(6)由刚性的直的杆形成,并且该杆刚性地固定在按键(5)和阀(33)上,
其中,主空气管路(3)在驾驶台(2)的地板(20)下方和/或轨道车辆操作员的座椅(21)下方延伸,从而为轨道车辆操作员提供的驾驶台(2)的内部空间没有主空气管路(3),以及
其中,联接装置(6)的长度在0.5m和2m之间,包含0.5m和2m。
8.根据权利要求1或2所述的轨道车辆(1),
其特征在于,联接装置(6)安设在保护壳体(4)中,
其中,所述保护壳体(4)和/或所述联接装置(6)的平均外径最大为10mm,以及
其中主空气管路(3)的外径在27毫米至70毫米之间,包含27毫米和70 毫米。
9.根据权利要求1或2所述的轨道车辆(1),其特征在于,轨道车辆至少是高速列车的一部分,所述高速列车的常规最高时速为至少200km/h,
其中,驾驶台(2)中有多个按键(5),每个按键都通过其自己的联接装置(6)与主空气管路(3)相连。
10.根据权利要求3所述的轨道车辆(1),其特征在于,所述刚性杆是金属杆。
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