[发明专利]包括电池保护结构的车辆

说明书

本发明涉及一种车辆，该车辆包括：后端；前端，该前端位于后端的前方；底盘，该底盘在后端与前端之间延伸；电池保护结构，该电池保护结构被设置在车辆的后端处，该电池保护结构包括：框架部，该框架部限定用于容纳牵引电池的开口，该框架部具有后侧和前侧；以及突出部，该突出部从框架部向前突出，并且该突出部在车辆的后端处被连接到底盘，其中，所述突出部被构造成：在正常操作条件下，所述突出部相对于底盘保持固定连接；当框架部的后侧受到大于阈值力的向前方向的冲击力时，所述突出部沿着底盘向前移动。

技术领域

本发明涉及一种包括电池保护结构的车辆。

本发明可以应用于重型车辆，诸如卡车、公共汽车和建筑设备。尽管将关于卡车描述本发明，但本发明不限于该特定车辆，而是还可以用于其他车辆，诸如拖车或由动力车辆牵引的其他无动力车辆。

背景技术

当今大多数卡车由内燃机提供动力。然而，用于替代内燃机并提供全电动卡车的高电压牵引电池的发展越来越多。

重要的是，以安全且可靠的方式安装牵引电池，并且在由于例如与其他车辆碰撞而产生冲击力的情况下很好地保护牵引电池。现有的解决方案包括沿着底盘框架在车辆的前轴与后轴之间放置牵引电池。虽然可以很好地防止这种牵引电池受到前后碰撞的影响，但由于可接近性有限，所以牵引电池的安装或使用后的牵引电池的更换可能是一个挑战。

将期望提供一种包括减轻上述缺点的电池保护结构的车辆。

发明内容

本发明的目的是提供一种减轻上述缺点的车辆。

该目的通过根据权利要求1的车辆来实现。因此，根据本发明的至少一个方面，提供了一种车辆，该车辆包括

-后端，

-前端，该前端位于后端的前方，

-底盘，该底盘在后端与前端之间延伸，

-电池保护结构，该电池保护结构被设置在车辆的后端处，该电池保护结构包括：

框架部，该框架部限定用于容纳牵引电池的开口，该框架部具有后侧和前侧，以及

突出部，该突出部从框架部向前突出，并且该突出部在车辆的后端处被连接到底盘，

其中，所述突出部被构造成：在正常操作条件下，所述突出部相对于所述底盘保持固定连接；当所述框架部的后侧受到大于阈值力的向前方向的冲击力时，所述突出部沿着所述底盘向前移动。

本发明基于如下认识：在不损害对电池的保护的情况下，不仅底盘的中央部分可以用于承载电池，而且可以从车辆的后端处的底盘获得优势。特别地，已经认识到，通过在碰撞的情况下允许保护结构吸收一些能量，电池可以被安全地保持在保护结构中。更具体地，已经认识到碰撞能量可以被转换成动能，由此保持牵引电池的保护结构被构造成沿着车辆的底盘向前移动。

应当理解，所述车辆可以是动力车辆(诸如卡车)或由动力车辆牵引的非动力车辆(诸如拖车)。在非动力车辆的情况下，所述电池保护结构可以位于这种非动力车辆的后端处，但是被容纳在电池保护结构中的电池可以例如通过合适的布线、电缆等被连接到为牵引车辆上的电动机提供动力的牵引车辆。

根据至少一个示例性实施例，车辆包括连接元件，其中，突出部借助于所述连接元件被连接到底盘。提供连接元件的优点在于：例如取决于电池保护结构应该在多大的冲击力下移动，从而可以适当地设定连接元件的强度大小。因此，可以通过适当地设计连接元件或其部件来产生阈值力。例如，螺栓、铆钉和其他类型的连接元件可以被设计成在一定负载下断裂。然而，连接元件也可以包括其他元件，诸如板、螺母或任何其他能量吸收结构。