[发明专利]无尾缆电梯装置以及无尾缆电梯装置的控制方法有效
申请号: | 201980094886.1 | 申请日: | 2019-05-24 |
公开(公告)号: | CN113677612B | 公开(公告)日: | 2022-12-30 |
发明(设计)人: | 坂井和道 | 申请(专利权)人: | 株式会社日立大厦系统 |
主分类号: | B66B1/34 | 分类号: | B66B1/34;B66B5/00 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 范胜杰;曹鑫 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 无尾缆 电梯 装置 以及 控制 方法 | ||
本发明提供一种无尾缆电梯装置,判定电池(112)的状态,在电池(112)的状态不理想的状态下向供电层移动,在进行电池(112)的充电后切换为维护运行模式。在本发明中,具备:电池状态诊断部(204),其判定在检测到维护信号时是否为能够切换为维护运行模式的电池状态并切换为维护运行模式;可供电层决定部(205),其在由电池状态诊断部(204)判定为不是能够切换为维护运行模式的电池状态时使轿厢向可供电层移动;以及充电状态判定部(208),其判定基于可供电层决定部(205)的可供电层的蓄电状态并判定切换为维护运行模式。
技术领域
本发明涉及在轿厢上搭载电池而构成的无尾缆电梯装置以及无尾缆电梯装置的控制方法。
背景技术
在电梯装置的轿厢上连接有用于向设置在轿厢内的照明设备、门驱动装置供给电源的尾缆。尾缆与轿厢的上下方向的移动配合移动,因此尾缆可能会与升降通道的壁面碰撞,另外对轿厢施加的重量有可能增加。为了解决该问题,有专利文献1以及专利文献2所记载的无尾缆方式的电梯装置。
在专利文献1中,在使用由设置在升降通道侧的多台送电部和设置在轿厢侧的受电部构成的电力供给装置,以非接触方式进行从升降通道侧对轿厢侧的供电的方式的电梯轿厢的电力供给装置中,设置有使所述多台送电部接通、断开的供电控制单元。而且,公开了如下技术:在向轿厢进行电力供给时,仅使与轿厢的停止楼层对应的送电部接通,使除此以外的送电部断开来抑制损失的增加。
另外,在专利文献2中公开了以下技术,一种电梯装置,具备:蓄电装置(电池),其搭载于轿厢,并且向设置于轿厢的设备供给电力;以及主充电装置,其设置于升降通道,并且对蓄电装置进行充电,其中,在轿厢的室内设置了对蓄电装置进行充电的辅助充电装置。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2002-3096号公报
专利文献2:日本特开2018-104144号公报
发明内容
发明所要解决的课题
在无尾缆方式的电梯装置中,为了向设置于轿厢内的照明设备、门驱动装置供给电源而搭载有电池。
但是,专利文献1以及专利文献2所记载的电梯装置没有特别地考虑维护运行时的电池充电状态。
在无尾缆方式的电梯装置中,在轿厢停止于设置有送电部的停止层时,送电部与受电部对置地对轿厢进行供电并对电池进行充电,但在维护运行时,轿厢并不一定停止于设置有送电部的停止层,另外,即使是设置有送电部的停止层,有时也会从停止层的位置偏离而停止。在这些情况下,由于轿厢不能接受电源的供给,所以轿厢内的设备从设置在轿厢内的电池接受电源供给。若电池的充电量不足,则设置于轿厢内的照明设备、控制装置无法进行工作,或者必须考虑照明设备、控制装置的工作来在短时间内进行维护作业,维护时的作业性差。
本发明的目的在于提供一种提高了维护的作业性的无尾缆电梯装置以及无尾缆电梯装置的控制方法。
用于解决课题的手段
为了实现所述目的,本发明提供一种无尾缆电梯装置,具备:轿厢;受电部,其设置于所述轿厢;电池,其设置于所述轿厢,与所述受电部连接来进行充电;送电部,其设置于所述轿厢停止的多个停止层中的任意停止层,向所述受电部送电;以及电梯控制装置,其控制电梯的设备,所述电梯控制装置具备:电池状态诊断部,其诊断所述电池的状态;可供电层决定部,其根据所述电池状态诊断部的诊断,使所述轿厢向设置有所述送电部的停止层移动;以及充电状态判定部,其在所述轿厢在设置有所述送电部的停止层停止的状态下,判定所述电池的充电状态,进行从平常运行模式向维护运行模式的切换判定。
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