[发明专利]用于动力工具的保护装置以及包括保护装置和动力工具的系统在审
申请号: | 201980094130.7 | 申请日: | 2019-12-17 |
公开(公告)号: | CN113613845A | 公开(公告)日: | 2021-11-05 |
发明(设计)人: | R·格莱特曼;R·莫伊尔;T·赖兴贝格尔;M·黑格尔 | 申请(专利权)人: | 喜利得股份公司 |
主分类号: | B25F5/00 | 分类号: | B25F5/00;B25F5/02;B24B23/02 |
代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 李鸿达 |
地址: | 列支敦*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 动力 工具 保护装置 以及 包括 系统 | ||
本发明涉及一种用于动力工具的保护装置。动力工具特别地可以是手持的电池操作式动力工具、比如砂轮截断机。动力工具优选地在主要区域中具有主要部件(比如马达、传动装置以及可充电电池),这些主要部件被保护装置有效地保护以免受例如当掉落时的机械损坏。此外,保护装置还防止将动力工具中的振动传递给使用者。在第二方面,本发明涉及一种包括保护装置和动力工具的系统。
本发明涉及一种用于动力工具的保护装置。动力工具特别地可以是手持的电池操作式动力工具、比如砂轮截断机。动力工具优选地在主要区域中具有主要部件(比如马达、传动装置以及可充电电池),这些主要部件被保护装置有效地保护以免受例如当掉落时的机械损坏。此外,保护装置还防止将动力工具中的振动传递给使用者。在第二方面,本发明涉及一种包括保护装置和动力工具的系统。
现有技术包括用于直径为300mm及以上的切削盘的砂轮截断机,这些砂轮截断机通常用有线电源或内燃发动机操作。例如,在这种情况下,功率消耗通常大于2.0kW。内燃发动机通常是二冲程发动机。从现有技术中已知的、并且以电源或内燃发动机作为动力源操作的这些常规砂轮截断机的缺点在于,它们都具有用于传输电力的电缆,这在砂轮截断机的操作期间可能表现出安全风险。公认地,使用内燃发动机作为动力源能够实现使用较大切削盘作业所需的那种高功率水平。然而,内燃发动机的常见缺点是,例如燃料必须随时可用并且随时携带,或者可能有噪音和污染物排放。
因此,已经开发了电池操作式砂轮截断机,以便使电缆的使用和相关联的安全风险最小化,并且能够免除内燃发动机的提供。例如,这些电池操作式砂轮截断机以1.5kW的功率消耗和直径为230mm的切削盘进行操作。然而,关于这些新的电池操作式砂轮截断机,还没有提出令人信服的振动阻尼概念,并且因此,在迄今已知的解决方案的情况下,在砂轮截断机操作期间发生的振动基本上无阻尼地传递给使用者。已知的是,这种无阻尼的振动传递尤其会损伤使用者的关节。特别地,已知的电池操作式砂轮截断机不具有任何振动阻尼,并且因此不会减小振动对使用者的影响。
已知的电池操作式砂轮截断机的另一个缺点是,它们比电源提供动力或汽油提供动力的动力工具重得多,即它们具有更重的重量。此外,基于可充电电池的电源使得需要为可充电电池提供扩大的安装空间,从而使得动力工具笨重且难以操作。这在长时间使用的情况下尤其令人不快。为了保护电池操作式动力工具或其可充电电池免于由于掉落而造成的损坏,它们通常设置有稳健的构造。然而,这可能不利地导致电池操作式动力工具重量的进一步增加。
因此,本发明的目的是克服电池操作式动力工具(例如砂轮截断机)的上述缺点,并且使得可获得用于动力工具(尤其是手持的电池操作式砂轮截断机)的保护装置,藉由该保护装置,可以防止将动力工具中的振动传递给使用者,以便特别是不伤害使用者的关节并且避免对使用者的长期不利影响。此外,期望的是,可以通过所提供的保护装置来增强动力工具的稳健性,以便避免例如在掉落时对动力工具的机械损坏。本发明的另一个关注点是,藉由本发明,使得动力工具的构造在重量方面尽可能优化,以便能够构造出可管理、紧凑且尽可能轻的动力工具,即使在长时间段也可以舒适地使用该动力工具。
该目的通过独立权利要求的特征来实现。本发明的优选实施例可以在从属权利要求中找到。
本发明涉及一种用于动力工具的保护装置,其中,动力工具包括作为主要部件的马达、传动装置以及至少一个可充电电池。该保护装置的特征在于,该动力工具可以插入该保护装置中,其方式为使得该保护装置包围该动力工具,其中,可以通过多个接触点建立该动力工具与该保护装置之间的连接,其中,该动力工具与该保护装置之间的这些接触点处设置有阻尼器元件。
换言之,动力工具可以插入保护装置中,其方式为使得保护装置有利地包围动力工具的主要部件并且有效地保护它们免受外部机械影响、比如掉落或撞击。可以优选地通过提供接触点来建立动力工具与保护装置之间的连接,其中,动力工具与保护装置之间的这些接触点处布置有阻尼器元件。阻尼器元件优选地确保动力工具与保护装置之间的振动解耦。换言之,阻尼器元件被设计成使动力工具和保护装置振动解耦。
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