[发明专利]搭接激光焊接接头及其制造方法以及汽车车身用结构部件

说明书

提出下述搭接激光焊接接头及其制造方法以及具有该焊接接头的汽车车身用结构部件，其中，断续地向将多个钢板重合的钢板的单侧表面照射激光束，在形成线状的第1接合部和接着该第1接合部的直线状的后续接合部以列状排列而成的焊接部时，通过至少使构成上述焊接部的钢板间的合计间隙G在构成焊接部的钢板的合计厚度T的0～15％的范围内，使照射上述激光束的焊接头的移动方向与激光束的扫描方向为反向，从而以使第1接合部的焊接始端部和与该第1接合部相邻的后续接合部的焊接终端部相对，且上述后续接合部彼此的焊接始端部与焊接终端部相对的方式形成焊接部，并且，通过将上述的接合部的各种尺寸控制在适当范围内，从而不会在接合部的焊接终端部产生裂纹，剥离强度也优异。

技术领域

本发明涉及搭接激光焊接接头及其制造方法以及具有上述搭接激光焊接接头的汽车车身用结构部件。

背景技术

具有凸缘部的汽车车身的结构部件(强度部件)的焊接中，通常使用电阻点焊。但是，电阻点焊存在焊接耗费时间、因分流导致发热量下降而无法减小焊接间距、且为了设置焊枪而需要一定程度的空间等多种问题。为了解决这些问题，近年来，取代以往的电阻点焊，研究并推广应用搭接激光焊接的技术。在此，上述搭接激光焊接是指向重合的多张钢板的单侧表面照射激光束以使钢板熔融、接合的焊接方法。

以往，对于搭接激光焊接接头而言，断续地向重合的多张钢板的表面照射激光束，使照射到激光束的部位的钢板熔融、凝固，通过形成长度短的直线状的接合部连续地以列状排列的焊接部，从而使多个钢板接合。但是，搭接激光束焊接中，存在在位于直线状的接合部的焊接终端部侧的最终凝固部中容易产生裂纹的问题。裂纹一旦产生，则在直线状的接合部的全长范围内扩展，因此不仅导致焊接接头部的剪切强度、剥离强度这些静态强度降低，而且疲劳强度也显著降低。近年来，在汽车车身用部件、特别是作为骨架部件的结构部件(强度部件)中，为了提高车身的强度、刚性而大多采用高张力钢板，由接合部产生的裂纹引起的焊接接头的静态强度、疲劳强度的降低成为严重的问题。

因而，研究了多种防止在对重合的钢板进行激光束焊接时在接合部的焊接终端部产生裂纹的方法。例如，专利文献1中公开了通过使搭接焊接的下侧的钢板突出且使焊接开始位置成为与凸缘端部分开的位置，从而防止焊接裂纹。另外，专利文献2中公开了从斜方向向搭接面的端部照射激光以防止焊接裂纹的技术。另外，专利文献3及4中公开了对已焊接过的部分、该焊接后的部分的周围进行再加热或者焊接来防止焊接裂纹的技术。另外，专利文献5中公开了将搭接面焊接为椭圆形以防止产生焊接裂纹的技术。此外，专利文献6中公开了通过使钢板成分优化、且使焊缝宽度与焊缝厚度的比值优化来防止产生焊接裂纹的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-229740号公报

专利文献2：日本特开2008-296236号公报

专利文献3：日本特开2012-240083号公报

专利文献4：日本特开2012-240086号公报

专利文献5：日本特开2017-113781号公报

专利文献6：日本特开2018-001197号公报

发明内容

发明要解决的课题