[发明专利]充气子午线轮胎

说明书

提供能够一边良好地维持耐久性一边有效地降低路面噪声的充气子午线轮胎。在具备胎面部1、一对胎侧部2及一对胎圈部3、并且在一对胎圈部3、3之间架设有胎体层4、在胎面部1处的胎体层4的外周侧配置有多层带束层7、在该带束层7的外周侧配置有包含沿着轮胎周向而呈螺旋状地卷绕的聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维帘线的带束覆盖层8的充气子午线轮胎中，带束覆盖层8的聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维帘线的100℃下的2.0cN/dtex负荷时的弹性模量处于3.5cN/(tex·％)～5.5cN/(tex·％)的范围，带束覆盖层8的聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维帘线的在频率20Hz、应变±0.1％、初载荷300g、升温速度2℃/分钟的条件下测定的tanδ的峰值为0.15以下。

技术领域

本发明涉及在带束覆盖层中使用了聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)纤维帘线的充气子午线轮胎，更详细而言，涉及能够一边良好地维持耐久性一边有效地降低路面噪声的充气子午线轮胎。

背景技术

在乘用车用或小型卡车用的充气子午线轮胎中，在一对胎圈部之间架设有胎体层，在胎面部处的胎体层的外周侧配置有多层带束层，在带束层的外周侧配置有包含沿着轮胎周向而呈螺旋状地卷绕的多条有机纤维帘线的带束覆盖层。这样的带束覆盖层有助于高速耐久性的改善，并且也有助于中频路面噪声的降低。

以往，关于在带束覆盖层中使用的有机纤维帘线，尼龙纤维帘线是主流，但提出了使用与尼龙纤维帘线相比为高弹性且廉价的聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维帘线(例如，参照专利文献1)。

然而，在将高弹性的聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维帘线应用于带束覆盖层的情况下，带束层与带束覆盖层之间的层间剪切应变变大，因此存在容易发生脱层故障这一问题。因而，在基于由聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维帘线构成的带束覆盖层来降低路面噪声时，要求良好地维持充气子午线轮胎的耐久性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特开2001-63312号公报

发明内容

发明所要解决的课题

本发明的目的在于，提供能够一边良好地维持耐久性一边有效地降低路面噪声的充气子午线轮胎。

用于解决课题的手段

用于达成上述目的的本发明的充气子午线轮胎具备在轮胎周向上延伸而呈环状的胎面部、配置于该胎面部的两侧的一对胎侧部及配置于这些胎侧部的轮胎径向内侧的一对胎圈部，并且在所述一对胎圈部之间架设有胎体层，在所述胎面部处的所述胎体层的外周侧配置有多层带束层，在该带束层的外周侧配置有包含沿着轮胎周向而呈螺旋状地卷绕的聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维帘线的带束覆盖层，其特征在于，

所述聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维帘线的100℃下的2.0cN/dtex负荷时的弹性模量处于3.5cN/(tex·％)～5.5cN/(tex·％)的范围，所述聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维帘线的在频率20Hz、应变±0.1％、初载荷300g、升温速度2℃/分钟的条件下测定的tanδ的峰值为0.15以下。

发明效果

本发明人关于具备由聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维帘线构成的带束覆盖层的充气子午线轮胎进行了锐意研究，结果认识到：聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维帘线与尼龙纤维帘线相比，tanδ的峰值高，发热性高，而且得到了以下见解：向聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维帘线施加的张力越低，则tanδ的峰值越上升。并且，构成带束覆盖层的聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维帘线的发热成为助长脱层故障的要因。