[发明专利]用于将感测装置施加至轮胎的方法和站

说明书

用于将感测装置(2)施加至轮胎的方法和相关站，包括：使带状支撑件(7)前进以便顺序地进给感测装置，其中每个感测装置的特征方向(B)和进给方向(100)之间的第一角度关系对于所有感测装置都是相等的；将操纵装置(4)刚性联接至感测装置，保持感测装置的粘附表面的至少一部分(10)可移除地固定至支撑件，其中操纵装置的特征方向(A)与进给方向之间具有预定的第二角度关系，以实现操纵装置的特征方向和感测装置的特征方向之间的预定的第三角度关系；保持第三角度关系，使感测装置与支撑件完全分离，由操纵装置带走感测装置并将其施加至轮胎的内表面，操纵装置布置成实现操纵装置的特征方向和轮胎赤道面之间的预定的第四角度关系。

技术领域

本发明涉及用于将感测装置施加至轮胎的方法和站。

背景技术

通常，轮胎具有在运行期间绕其旋转轴线的基本上环面结构，并且其具有垂直于旋转轴线的赤道面，所述赤道面通常是(基本上)几何对称的平面(例如，忽略可能的轻微不对称，诸如胎面设计和/或侧面上的文字和/或结构或轮廓不对称)。

术语“径向”和“轴向”分别参照与轮胎的旋转轴线基本上垂直的方向和基本上平行的方向来使用。

术语“切向”参照大体依据轮胎的滚动方向取向的方向，该方向基本上垂直于径向方向和轴向方向。

已知生产包括稳定地固定至轮胎的内表面(通常在胎面带处)的感测装置的轮胎。在这种轮胎中，感测装置通常用于感测与其中固定有该感测装置的轮胎相关的一个或多个物理量，例如典型地用于感测温度、压力、加速度、变形等等，以及用于将所收集的信息发送到命令和控制单元，所述命令和控制单元通常安装在包括这种轮胎的机动车辆上，以便建立和/或实施反馈控制动态和/或向用户提供所收集的数据和/或与这些数据相关的信息。

WO2013/111073A1描述了一种用于通过定位装置将检测装置施加至车辆车轮用轮胎的方法。

WO2018/065846A1描述了一种用于将电子单元施加至轮胎的内表面的装置，该装置包括由弹性体材料层制成的基底，电子单元在一侧处固定在该弹性体材料层上并且在另一侧处涂有压敏粘合剂(PSA)。

发明内容

在包括布置在轮胎的内腔中的感测装置的轮胎的生产过程的背景下，本申请人已经意识到，优选地直接在轮胎的胎面带处的内表面上或附近感测所期望的物理量，特别是温度、变形或加速度。例如，优选的是直接测量位于胎面带处的内表面上的任意点所经受的加速度的径向分量、切向分量和轴向分量中的至少一个，该点由于进入和离开胎印区的循环或更一般地由于轮胎和滚动表面之间的接触而遭受应力和变形。以这种方式，可以从感测到的加速度信号获得关于轮胎在使用期间的状态和/或瞬时行为的信息(例如，胎印区的大小、磨损、滑水、打滑等等)。因此，期望在产生最大应力的位置附近的点处施加加速度传感器，例如通常在位于胎面带处的内表面上的点处施加加速度传感器。

本申请人已经意识到，为了确保感测装置的良好性能并因此确保轮胎本身和/或机动车辆的良好性能，以最佳的可重复性(即在有限的几何公差内)确保将感测装置正确地施加在轮胎内部是有利的。

特别地，本申请人已经意识到，确保装置相对于轮胎的特征方向(例如，平行于赤道面的方向)的精确角度取向是有利的。

感测装置实际上可以设置有附接到轮胎的附接部分，所述附接部分配备有加强线材，如例如在WO2018/065846A1中描述的那样，以便为附接部分提供合适的机械特性，例如提供在不可延展性方面。

此外，感测装置可以配备有用于至少感测加速度和/或变形的切向分量和/或轴向分量的传感器。

在这种情况下，感测装置的特征在于特征方向(例如与上述加强线材的伸展和/或加速度传感器和/或拉伸传感器的轴线布置相关地确定)，其可以被取向(即由单位向量描述)或不被取向(即由直线描述)。