[发明专利]电动机动车辆的电池的充电

权利要求书

1.一种与外部电气源(RET)联接的机动车辆(10)中的电气能量传输管理方法，所述方法包括建立(E2)所述车辆的电气网络与所述外部电气源(RET)的联结(11，25)，所述车辆的牵引电池(12)以及所述车辆的电气功率消耗器组(13，14，15)与所述电气网络联结，其特征在于，所述方法还包括实施至少在第一模式(M1)、第二模式(M2)和第三模式(M3)之中的能量管理模式，在所述第一模式中，所述牵引电池(12)从所述外部电气源(RET)并通过所述联结(11，25)接收可用电气功率，在所述第二模式中，所述牵引电池(12)的充电状态被保持以用于之后的使用，在所述第三模式中，所述牵引电池(12)补偿与所述外部电气源(RET)的联结(11，25)的任何不足，以覆盖所述消耗器组(13、14、15)的需求。

2.根据权利要求1所述的电气能量传输管理方法，其特征在于，所述外部电气源(RET)是地面土地电气网络(RET)，所述地面土地电气网络装配有在所述车辆外部的外部能量监控部件(20)，并且第四模式(M4)也可用于所述实施，在所述第四模式中，所述牵引电池(12)能够通过所述联结(11，25)向所述外部电气网络(RET)供应电气功率。

3.根据权利要求1或2所述的电气能量传输管理方法，其特征在于，响应于由所述车辆(10)的使用者或由所述车辆(10)的监控器发送的至少一个需求而执行所述实施。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的电气能量传输管理方法，其特征在于，响应于所述机动车辆(10)的乘客舱的热力预调节的需求、所述牵引电池(12)的充电需求或所述牵引电池(12)的冷却或加热需求而执行所述实施。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的电气能量传输管理方法，其特征在于，通过装载在所述机动车辆(10)中的交流电至直流电的电气转换器(11)的实施而执行联结(11，25)的建立(E2)。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的电气能量传输管理方法，其特征在于，通过所述机动车辆的充电插头、有线连接以及与所述外部电气源(RET)联接的充电接线柱(25)的实施而执行联结(11，25)的建立(E2)。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的电气能量传输管理方法，其特征在于，所述方法包括朝向所述车辆的牵引电气发动机(MT)不由所述牵引电池(12)供电并且所述车辆的电气网络不再与所述外部电气源(RET)联结的状态(E1)转换，然后在第二时间朝向所述牵引电气发动机(MT)由所述牵引电池(12)供电的状态(E3)切换。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的电气能量传输管理方法，其特征在于，管理模式默认为所述第二模式(M2)。

9.一种与外部电气源(RET)联接的机动车辆(10)中的电气能量传输管理系统，所述系统实施根据权利要求1至8中任一项所述的电气能量传输管理方法，其特征在于，允许在所述模式中的任意两个之间的任何切换，而无需通过所述模式中的第三个。

10.一种机动车辆(10)，所述机动车辆包括根据权利要求9所述的电气能量传输管理系统，其特征在于，所述车辆(10)是具有电气动力系统以及在停车时通过外部源可充电的牵引电池的车辆，或是具有电动和热力混合动力式动力系统以及在停车时通过外部源可充电的电池的车辆。