[发明专利]用于调节发动机车辆的传动系统中流体的体积流量的控制装置和方法

说明书

本发明涉及用于调节在发动机车辆的传动系统(A)中借助于泵(115)输送的流体的体积流量的控制装置(1)，包括：扭矩监测单元(10)，其被设计成基于对于流体的预先确定的流体状态描述要由驱动发动机(110)施加的扭矩对驱动发动机的旋转速度的函数依赖性的泵的特性图，确定在当前扭矩与针对当前旋转速度通过特性图给出的扭矩之间发生的当前扭矩偏离；校正单元(30)，其被设计成根据当前扭矩偏离来校正驱动发动机的动力设定信号并且提供校正的动力设定信号；以及动力调节单元(40)，其被设计成基于经校正的动力设定信号来生成用于致动驱动发动机的第二动力设定信号。本发明还涉及包括这种类型的控制装置的液压系统以及用于调节发动机车辆的传动系统中流体的体积流量的方法。

技术领域

本发明涉及一种用于调节发动机车辆的传动系统(drive train)中流体的体积流量的控制装置和方法并且涉及一种用于发动机车辆的液压输送系统。

背景技术

在发动机车辆的传动系统中，液压流体通常用于冷却和润滑机械部件，并且借助于通常电驱动的泵来输送。为了在传动系统的不同的机械载荷状态下提供足够的液压流体，液压流体的体积流量能够被改变。出于此目的，根据液压流体的各种流动参数来操作泵的驱动发动机。在这种上下文中，通常借助于传感器检测液压流体的流动参数。

作为示例，US 5 884 601描述了根据内燃机的载荷状态和润滑油的测量压力来操作内燃机的润滑系统的泵的电驱动发动机。JP 2009185915 A描述了根据借助于温度传感器检测到的油温度来调节油泵的驱动发动机的扭矩或旋转速度。

发明内容

对照此背景，本发明的目的是为了为车辆的传动系统中流体的体积流量提供简单的鲁棒调节。

根据本发明，此目的由一种用于调节发动机车辆的传动系统中流体的体积流量的控制装置和/或由一种用于发动机车辆的液压输送系统和/或由一种用于通过由驱动发动机驱动的泵来调节通过发动机车辆的传动系统输送的流体的体积流量的方法来实现。

本发明的第一方面提供一种用于调节发动机车辆的传动系统中流体的体积流量的控制装置。该控制装置包括：旋转速度指定输入，其用于接收表示用于驱动泵以便输送流体的驱动发动机的目标旋转速度的目标旋转速度信号；动力输出，其用于连接到驱动发动机；旋转速度输入，其用于接收表示驱动发动机的当前旋转速度的当前旋转速度信号；以及扭矩输入，其用于接收表示驱动发动机的当前扭矩的当前扭矩信号。可以将控制装置的输入和输出例如实现为模拟或数字接口，其被配置成发送电信号或电磁信号。

控制装置还包括扭矩监测单元，该扭矩监测单元被配置成基于对于流体的预先确定的流体状态描述要由驱动发动机施加的扭矩对驱动发动机的旋转速度的函数依赖性的泵的特性图，确定在当前扭矩与针对当前旋转速度通过特性图给出的扭矩之间发生的当前扭矩偏离，并且生成表示当前扭矩偏离的扭矩偏离信号。

控制装置还具有旋转速度调节单元，该旋转速度调节单元被配置成基于目标旋转速度信号和当前旋转速度信号，生成表示驱动发动机的目标扭矩的第一动力设定信号。由此将目标旋转速度作为引导变量供应给旋转速度调节单元，并且相对于驱动发动机的实际当前旋转速度确定调节偏离。旋转速度调节单元将目标扭矩作为设定变量递送。

还提供了校正单元和动力调节单元，该校正单元被配置成依照扭矩偏离信号来校正第一动力设定信号并且提供校正的第一动力设定信号，该动力调节单元被配置成基于经校正的第一动力设定信号和当前扭矩信号来生成第二动力设定信号并且在动力输出处提供该第二动力设定信号以致动驱动发动机。可以特别地将校正单元实现为加法单元，该加法单元将由旋转速度调节单元递送的目标扭矩加到由扭矩监测单元提供的当前扭矩偏离。动力调节单元随后接收表示经校正的目标扭矩的经校正的动力设定信号作为引导变量，并且以当前扭矩信号的形式接收驱动发动机的当前扭矩作为测量变量，而且提供用于操作驱动发动机的设定信号作为设定变量，例如形式为用于影响驱动发动机的扭矩的工作电压或其他合适的设定变量。