[发明专利]轮胎

说明书

在充气轮胎(10)的胎面(20)形成有沿着轮胎周向延伸的周向槽(25)。螺旋带束(100)具有在轮胎周向上卷绕的加强帘线。加强帘线的拉伸断裂强度为10cN/dtex以上，加强帘线的断裂时伸长率为13％以下。螺旋带束(100)通过多个加强帘线沿着轮胎宽度方向配置而成的帘线单元沿着轮胎周向卷绕而构成。帘线单元的轮胎宽度方向上的宽度比周向槽(25)的轮胎宽度方向上的宽度(GW)窄。

技术领域

本发明涉及一种轮胎，特别涉及一种能够适当地用于高性能四轮汽车的轮胎。

背景技术

以往，在面向乘用汽车等四轮汽车的充气轮胎(以下，适当简称为轮胎)中，特别是在面向高性能四轮汽车(包含竞速用车辆)的轮胎中，广泛使用在一对交叉带束层的轮胎径向外侧具备沿着轮胎周向卷绕加强帘线而成的加强带束(也称为螺旋带束)的构造(参照专利文献1)。

由此，特别是在高速行驶时有效地抑制轮胎在径向上扩张的径向成长，能够提高高速耐久性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-240471号公报

发明内容

根据上述的轮胎，能够抑制高速行驶时的轮胎的径向成长。另一方面，特别是在高性能四轮汽车的情况下，对于这样的轮胎而言，要求进一步提高低侧滑角(SA)下的侧偏力(CF)。

由此，特别是能够有效地提高不被施加转向角的后轮的侧偏力，能够有助于提高竞速赛道的圈速等。

于是，本发明鉴于这样的状况，其目的在于，提供一种提高高速耐久性且进一步提高在低侧滑角下产生的侧偏力的轮胎。

在本发明的一技术方案中，轮胎(充气轮胎10)至少包括与路面接触的胎面(胎面20)和设于所述胎面的轮胎径向内侧的加强带束(螺旋带束100)，其中，在所述胎面形成有沿着轮胎周向延伸的周向槽(周向槽25)，所述加强带束具有在轮胎周向上卷绕的加强帘线(螺旋帘线111)，所述加强帘线的拉伸断裂强度为10cN/dtex以上，所述加强帘线的断裂时伸长率为13％以下，所述加强带束通过多个所述加强帘线沿着轮胎宽度方向配置而成帘线单元(帘线单元110)沿着轮胎周向卷绕而构成，所述帘线单元的轮胎宽度方向上的宽度(单元宽度W)比所述周向槽的轮胎宽度方向上的宽度(宽度GW)窄。

附图说明

图1是充气轮胎10的剖视图。

图2是表示充气轮胎10的胎体40、交叉带束层50以及螺旋带束100的局部的俯视图(胎面视图)。

图3是螺旋带束100的局部单体立体图。

具体实施方式

以下，基于附图，说明实施方式。此外，对相同的功能、结构标注相同或类似的附图标记，适当省略其说明。

以下，基于附图，说明实施方式。此外，对相同的功能、结构标注相同或类似的附图标记，适当省略其说明。

(1)轮胎的整体概略结构

图1是本实施方式的充气轮胎10的剖视图。具体而言，图1是充气轮胎10的沿着轮胎宽度方向和轮胎径向的剖视图。此外，在图1中，省略一部分截面阴影的图示(下同)。轮胎赤道线CL表示充气轮胎10的轮胎宽度方向和轮胎周向上的中心。

如图1所示，充气轮胎10包括胎面20、胎侧部30、胎体40、交叉带束层50、胎圈部60以及螺旋带束100。

充气轮胎10是面向乘用汽车等四轮汽车的充气轮胎，特别是能够适当地用于高性能四轮汽车(包含竞速用车辆)。