[发明专利]止回阀、止回阀结构和液压系统

说明书

本发明提供一种能够简便设置的止回阀、包含该止回阀的止回阀结构和具有该止回阀结构的液压系统。止回阀结构(27)包括分隔壁(80)和止回阀(28)，其中，分隔壁(80)划定包含液体流路(L)的一部分的第一孔(68)；止回阀(28)插入到第一孔中，止回阀结构具有基体(71)和球体(70)，其中，基体(71)具有堵住第一孔的开口端(68A)的基部(73)和一端与基部连接的筒状部(76)；球体(70)能与筒状部的另一端抵接，在筒状部上形成有第一通孔(82)，该第一通孔(82)与连接于第一孔的第二孔(78)连通。

技术领域

本发明涉及一种止回阀(valve check)、止回阀结构和液压系统。

背景技术

在液压系统中适当设置止回阀等。在日本发明专利公开公报特开2014-77461号中公开了一种具有用于防止曝气(aeration)的单向阀(check valve)的液压控制回路。

发明内容

然而，有时止回阀不一定能良好地进行动作。在这种情况下，可以考虑进行设计变更，但是，在伴随着布局的大幅度变更的设计变更中，有时需要花费巨大的成本。

本发明的目的在于提供一种能够简便设置的止回阀、包含该止回阀的止回阀结构和具有该止回阀的液压系统。

本发明的一方式的止回阀结构包括分隔壁和止回阀，其中，所述分隔壁划定包含液体流路(流体通道)的一部分的第一孔；所述止回阀被插入到所述第一孔中，所述止回阀结构的特征在于，所述止回阀具有基体和球体，其中，所述基体具有堵住所述第一孔的开口端的基部和一端与所述基部连接的筒状部；所述球体能与所述筒状部的另一端抵接，在所述筒状部上形成有第一通孔，该第一通孔与连接着所述第一孔的第二孔连通。

本发明的另一方式的液压系统具有上述那样的止回阀结构。

本发明的另一方式的止回阀插入到包含液体流路的一部分的第一孔中，具有基体和球体，其中，所述基体具有堵住所述第一孔的开口端的基部和一端与所述基部连接的筒状部；所述球体能与所述筒状部的另一端抵接，在所述筒状部上形成有第一通孔，该第一通孔与连接于所述第一孔的第二孔连通。

根据本发明，能够提供一种能简便设置的止回阀、包含该止回阀的止回阀结构和具有该止回阀的液压系统。

附图说明

图1是表示具有一实施方式的液压系统的车辆的框图。

图2是表示具有一实施方式的止回阀的液压系统的一部分的剖视图。

图3是表示一实施方式的液压系统的立体图。

图4是表示一实施方式的液压系统的立体图。

图5是表示具有变形实施方式的止回阀的液压系统的一部分的剖视图。

具体实施方式

下面，参照附图，列举优选的实施方式对本发明的止回阀、止回阀结构和液压系统详细地进行说明。

[一实施方式]

参照附图对一实施方式的止回阀、止回阀结构和液压系统进行说明。图1是表示具有本实施方式的液压系统的车辆的框图。图2是表示具有本实施方式的止回阀的液压系统的一部分的剖视图。图3和图4是表示本实施方式的液压系统的立体图。

如图1所示，车辆10具有本实施方式的液压系统12、ECU(Electronic ControlUnit，电子控制单元)14、液体箱(liquid pan)16、液体冷却器18和被冷却部20。车辆10还具有除了这些结构要素之外的结构要素，但在此省略说明。此外，在此，以使用油液作为能量的传递介质的情况为例进行说明，但并不限定于此。可以适当地使用油液以外的液体作为能量的传递介质。