[发明专利]管理挡位变换期间发动机点火分数的变化

权利要求书

1.一种在变速器挡位变化期间管理具有内燃发动机和变速器的动力传动系的方法，该方法包括：

接收建议的挡位变化的指示，该建议的挡位变化指示从第一变速器挡位变换到第二变速器挡位的意图，该第一变速器挡位是当前操作挡位；

响应于该建议的挡位变化的指示，确定作为当前操作性有效点火分数的第一有效点火分数是否适合在该建议的挡位变化完成之后与该第二变速器挡位联合使用；

当确定该当前有效点火分数不适合在该挡位变化完成之后使用时，指导变化到适合在该建议的挡位变化完成之后与该第二变速器挡位联合使用的第二有效点火分数，该第二有效点火分数不同于该第一有效点火分数；以及

从该第一变速器挡位变换到该第二变速器挡位，其中，到该第二有效点火分数的变化发生在到该第二变速器挡位的变换完成之前。

2.如权利要求1所述的方法，该方法是在该发动机的跳过点火式操作期间执行的。

3.如权利要求1或2所述的方法，该方法是在该发动机的气缸输出水平调制操作期间执行的。

4.如权利要求1至3中任一项所述的方法，其中，在该挡位变换的惯性阶段开始之前完成到该第二有效点火分数的变化。

5.如权利要求1至4中任一项所述的方法，其中，到该第二有效点火分数的变化与该挡位变换的填充阶段和扭矩阶段中的至少一个阶段的至少一部分重叠。

6.如权利要求1至5中任一项所述的方法，进一步包括在该挡位变换开始之前完成到该第二有效点火分数的变化。

7.如权利要求1至6中任一项所述的方法，该方法是在该发动机的跳过点火式操作期间发生的开机升挡期间执行的。

8.如权利要求1至7中任一项所述的方法，其中：

该建议的挡位变化的指示由变速器控制单元提供，并且该变速器控制单元控制从第一挡位到第二挡位的变换；并且

该建议的挡位变化的指示由能够指导该发动机的跳过点火式操作的发动机控制单元接收，该发动机控制单元被配置为接收建议的挡位变化的指示，确定该第二点火分数，并且指导到该第二有效点火分数的变化。

9.如权利要求1至8中任一项所述的方法，其中，该动力传动系具有控制该变速器的操作的相关联的变速器控制单元以及控制该发动机的操作的相关联的发动机控制单元，并且其中，该建议的挡位变化的指示由该变速器控制单元生成并且由该发动机控制单元接收，该方法进一步包括：

当确定该当前有效点火分数不适合在该挡位变化完成之后使用时，从该发动机控制单元向该变速器控制发送保持变换指令；以及

在指定的延迟之后或在完成到第二有效点火分数的变化之后，从该发动机控制单元向该变速器控制单元发送变换OK指令；并且

其中，该变速器控制单元不允许在接收到该保持变换指令和该变换OK指令之间的时间段内发生挡位变换。

10.如权利要求1至9中任一项所述的方法，其中，该动力传动系具有控制该变速器的操作的相关联的变速器控制单元以及控制该发动机的操作的相关联的发动机控制单元，并且其中，该建议的挡位变化的指示由该变速器控制单元生成并且由该发动机控制单元接收，该方法进一步包括：

当确定该当前有效点火分数不适合在该挡位变化完成之后使用时，从该发动机控制单元向该变速器控制发送延迟变换指令；并且

其中，该变速器控制单元响应于该延迟变换指令的接收而将该挡位变换的实施延迟指定时段。