[发明专利]主动扩散器机构

说明书

本发明的各方面涉及一种用于车辆的主动扩散器机构，该主动扩散器机构包括安装机构，该安装机构用于将扩散器本体连接至车辆的车身，使得扩散器本体能够在收起位置与部署位置之间移动，相比于在收起位置中，在部署位置中，扩散器本体的气流表面距车辆的车身间隔更远。安装机构包括连杆机构，该连杆机构构造成使得扩散器本体在从收起位置向部署位置运动期间遵循线性平移路径和旋转路径。本发明的各方面还涉及主动扩散器组件、主动扩散器系统以及包括这种主动扩散器机构的车辆。

技术领域

本公开涉及用于车辆用的主动扩散器的机构。本发明的各方面涉及主动扩散器机构、主动扩散器组件、主动扩散器系统以及包括这种主动扩散器机构、主动扩散器组件和/或主动扩散器系统的车辆。

背景技术

已知向车身提供空气动力学特征以改善空气动力学性能，例如改善燃料经济性、减少CO₂排放和/或改善车辆动态性能比如减阻。在电动车辆中实现减阻因而也有助于提高续航里程。车身的可以如此适应的一个区域是车辆的后地板下方的被称为扩散器的空气动力学表面。扩散器可以有助于减小升力，并且因此提高车辆稳定性和操控性。然而，为获得良好的越野性能，扩散器传递最优车辆阻力和/或减小升力所需的轮廓和位置可能与车辆的后地板的轮廓相冲突。此外，在功能上设计为优化车辆阻力的扩散器可能导致车辆具有不太令人满意的美感。

本发明的目的是解决上述缺点中的一个或更多个缺点。

发明内容

本发明的各方面和实施方式提供了一种用于车辆的主动扩散器机构、包括这种主动扩散器机构的主动扩散器组件、包括这种主动扩散器机构的主动扩散器系统以及包括如所附权利要求中所述的这种主动扩散器机构、主动扩散器组件或主动扩散器系统的车辆。

根据本发明的一方面，提供了一种用于车辆的主动扩散器机构，该主动扩散器机构包括安装机构，该安装机构用于将扩散器本体连接至车辆的车身，使得扩散器本体能够在收起位置与部署位置之间移动，相比于在收起位置中，在部署位置中，扩散器本体的气流表面距车辆的车身间隔更远，其中，安装机构包括连杆机构，连杆机构构造成使得扩散器本体在从收起位置向部署位置移动期间遵循线性平移路径和旋转路径。

安装机构可以包括至少一个连杆机构，至少一个连杆机构构造成靠近扩散器本体的前边缘连接并能够连接至车辆的车身，并且至少一个连杆机构构造成使得扩散器本体的前边缘在从收起位置向部署位置移动期间沿向前方向移动。

安装机构可以包括多个枢转连杆臂，其中，连杆臂的枢转轴线都平行于彼此延伸。

多个枢转连杆臂可以都位于平行平面中并且能够在平行平面中移动。

安装机构可以构造成与扩散器本体形成四杆连杆机构，使得扩散器本体包括四杆连杆机构的第一连杆臂，第二连杆臂在扩散器本体的前边缘的区域中枢转地连接至第一连杆臂，并且第三连杆臂在扩散器本体的后边缘的区域中枢转地连接至第一连杆臂。

安装机构可以包括珀塞利埃(Peaucellier-Lipkin)连杆机构。

安装机构可以包括四杆连杆机构，该四杆连杆机构构造成在扩散器本体的前边缘的区域中连接至扩散器本体，并且该四杆连杆机构能够连接至车辆，并且珀塞利埃连杆机构可以在扩散器本体的后边缘的区域中连接至扩散器本体，并且珀塞利埃连杆机构能够连接至车辆的车身。

安装机构可以构造成使得随着扩散器本体从收起位置向部署位置移动，扩散器本体的前边缘的路径包括旋转运动，并且本体的后边缘的路径包括旋转运动。

安装机构可以构造成使得随着扩散器本体从收起位置向部署位置移动，扩散器本体的前边缘的路径包括旋转和平移运动两者，并且本体的后边缘的路径包括旋转和平移运动两者。

安装机构可以构造成使得随着扩散器本体从收起位置向部署位置移动，扩散器本体的前边缘的路径包括旋转运动，并且本体的后边缘的路径仅包括线性运动。