[发明专利]压缩空气制备系统和用于运行压缩空气制备系统的方法

说明书

本发明涉及一种压缩空气制备系统(1)和用于运行压缩空气制备系统(1)的方法。所述压缩空气制备系统(1)具有：第一阀单元(8)，所述第一阀单元构造为用于对压缩机的控制线路(7)加载压力；压力调节器阀单元(10)，所述压力调节器阀单元构造为用于供给线路(2)的压力卸载，其中，所述压力调节器阀单元(10)的控制接头(10s)能与第二阀单元(9)连接。具有用于再生的止回阀(11)的并且被用于再生干燥器筒的再生线路(12)能直接与所述控制线路(7)连接。所述压缩空气制备系统(1)构造为用于将所述用于再生的止回阀(11)的泄漏空气在填充运行期间经由所述第一阀单元(8)排出到周围环境(13)，其中，“填充运行”理解为操控压缩机实施压缩空气供给并且将空气供应给车辆压缩空气系统的运行状态。

技术领域

本发明涉及一种压缩空气制备系统和一种用于运行压缩空气制备系统的方法，尤其是使得能够不必在每个负载周期之后都打开供给线路的压缩空气制备系统和用于运行压缩空气制备系统的方法。

背景技术

已知为车辆压缩空气系统制备压缩空气的压缩空气制备系统，所述车辆压缩空气系统具有例如压缩空气制动器或以压缩空气运行的其他促动器。车辆压缩空气系统或其一部分在相应的负载周期之后打开，从而使得压缩空气逸出到周围环境中。这在对车辆压缩空气系统重新填充时引起提高的能量消耗。

出于该原因值得追求的是，构造具有压缩空气制备系统的车辆压缩空气系统，使得不在每个负载周期之后都打开车辆压缩空气系统。在文献EP 2719 595B1中公开了提供上述可能性的压缩空气供应设备和用于运行压缩空气供应设备的方法。

图2示出了根据在文献EP 2 719 595 B1中公开的现有技术的压缩空气制备系统的线路图。

如果车辆压缩空气系统被充分填装，则通过压缩机操控开口114操控未示出的压缩机不产生压缩空气，否则，如果车辆压缩空气系统中的压力不足以产生压缩空气，则经由供给线路124、干燥器筒138、止回阀146和供应线路148将压缩空气供应给车辆压缩空气系统。

如果随后第一阀单元112被切换，则供应线路148与压缩机操控开口114连接，并且输出压力信号以使压缩机停止并使压缩空气系统卸载。

为了使干燥器筒138再生，穿过第一阀单元112的空气附加地被引导至第二阀单元118，该第二阀单元然后被切换用于建立通道，从而卸载阀单元122由被引导穿过第二阀单元118的空气气动地操控，以便打开。因此，附加于操控空气，被引导穿过第二阀单元118的空气还流经用于再生的止回阀128、流过干燥器筒138、随后流过卸载阀单元122，然后经由出口144排出，以便使干燥器筒138再生。

然而，在填充期间存在在用于再生的止回阀128上出现不期望的泄漏的危险。由此，压缩空气从位于干燥器筒138的下游的线路区段流经在填充时常用的第二阀单元118，以便到达压缩机操控开口114。由此却干扰了压缩机的操控。此外，泄漏空气也可以流向卸载阀单元122的控制接头126，从而将其切换成通道，从而将空气从供给线路124排出至出口144。

发明内容

本发明所基于的任务是，提供一种压缩空气制备系统和一种用于运行压缩空气制备系统的方法，其中，不会出现上述缺点，并且即使在出现泄漏的情况下也能够可靠地实现压缩空气供给。

该任务通过根据本发明的压缩空气制备系统和根据本发明的方法来实现。

相应于本发明的一个方面，压缩空气制备系统具有：第一阀单元，其构造为用于对压缩机的控制线路施加压力；和压力调节器阀单元，其构造为用于供给线路的压力卸载，其中，压力调节器阀单元的控制接头可与第二阀单元连接，其中，具有用于再生的止回阀的再生线路可直接与控制线路连接，并且压缩空气制备系统构造为用于将用于再生的止回阀的泄漏空气在填充运行期间经由第一阀单元排出到周围环境。在本文中，“直接”意味着可以在其间设置线路，但是不能设置改变、例如切换空气流的构件，例如阀。