[发明专利]驱动装置

说明书

本发明的驱动装置的一个形态包括：驱动第一车轮的第一马达；第一外壳；对在第一外壳内部循环的油进行冷却的第一油冷却器；驱动第二车轮的第二马达；第二外壳；对在第二外壳内部循环的油进行冷却的第二油冷却器；电连接至第一马达和第二马达的逆变器；逆变器壳体；以及供对第一油冷却器、第二油冷却器和逆变器进行冷却的制冷剂流通的制冷剂流路。制冷剂流路具有：配置于逆变器壳体的逆变器冷却部；将制冷剂输送至逆变器冷却部的一个供给流路；将制冷剂从逆变器冷却部输送至第一油冷却器的第一连接流路；以及将制冷剂从逆变器冷却部输送至第二油冷却器的第二连接流路。

技术领域

本发明涉及一种驱动装置。本申请基于2018年9月25日提交申请的日本专利申请第2018－178667号。本申请对上述申请主张优先权。其所有内容通过参照援引至本申请。

背景技术

已知有一种通过马达的动力使车辆的车轴旋转的驱动装置。驱动装置包括：马达；外壳，所述外壳收容马达；油冷却器，所述油冷却器对在外壳内部循环的油进行冷却；以及冷却回路，所述冷却回路使制冷剂流至油冷却器。以往，已知有例如专利文献1所记载的冷却回路。制冷剂在冷却回路中流通，制冷剂被散热器冷却。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2018-118683号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

在车辆中设置有多个驱动车轮的马达的情况下，在均匀地冷却多个马达并抑制马达彼此的性能不均这点上存在改善的余地。

鉴于上述情况，本发明的目的之一在于提供一种驱动装置，能均匀地冷却多个马达并抑制马达彼此的性能不均。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的驱动装置的一个形态包括：第一马达，所述第一马达驱动设置于车辆的多个车轮中的第一车轮；第一外壳，所述第一外壳收容所述第一马达；第一油冷却器，所述第一油冷却器设置于所述第一外壳，并对在所述第一外壳的内部循环的油进行冷却；第二马达，所述第二马达驱动所述多个车轮中的第二车轮；第二外壳，所述第二外壳收容所述第二马达；第二油冷却器，所述第二油冷却器设置于所述第二外壳，并对在所述第二外壳的内部循环的油进行冷却；逆变器，所述逆变器电连接至所述第一马达和所述第二马达；逆变器壳体，所述逆变器壳体收容所述逆变器；以及制冷剂流路，所述制冷剂流路供对所述第一油冷却器、所述第二油冷却器和所述逆变器进行冷却的制冷剂流通，所述制冷剂流路具有：逆变器冷却部，所述逆变器冷却部配置于所述逆变器壳体，并对所述逆变器进行冷却；一个供给流路，所述供给流路将制冷剂输送至所述逆变器冷却部；第一连接流路，所述第一连接流路将所述逆变器冷却部与所述第一油冷却器连接，并将制冷剂从所述逆变器冷却部输送至所述第一油冷却器；以及第二连接流路，所述第二连接流路将所述逆变器冷却部与所述第二油冷却器连接，并将制冷剂从所述逆变器冷却部输送至所述第二油冷却器。

发明效果

根据本发明的一个形态的驱动装置，能均匀地冷却多个马达并抑制马达彼此的性能不均。

附图说明

图1是示意地表示装设于车辆的一实施方式的驱动装置的俯视图。

图2是表示驱动装置的一部分的立体图。

图3是表示驱动装置的一部分的剖视图。

图4是表示驱动装置的一部分的剖视图，其示意地表示外壳内部的油的流动等。

图5是示意地表示逆变器壳体的内部的俯视图。

图6是示意地表示一实施方式的变形例的逆变器壳体的内部的俯视图。

具体实施方式