[发明专利]充气轮胎

说明书

提供改善了噪音性能和未铺装路上的行驶性能的充气轮胎。在与胎面部(1)的轮胎宽度方向最外侧端部的轮胎宽度方向外侧相邻的胎侧区域的各自设置从胎侧部(2)的外表面隆起且由截断要素(31)区划出的多个胎侧块(30)，使设置于在车辆装配时相对于车辆成为内侧的内侧胎侧区域的胎侧块的个数Nin比设置于在车辆装配时相对于车辆成为外侧的外侧胎侧区域的胎侧块的个数Nout小。

技术领域

本发明涉及适合作为未铺装路行驶用轮胎的充气轮胎，更详细而言，涉及改善了噪音性能和未铺装路上的行驶性能的充气轮胎。

背景技术

在意图为在不平整地、泥泞地、雪道、沙地、岩石地等未铺装路上行驶的充气轮胎中，一般来说，采用以边缘成分多的横纹槽、块为主体且槽面积大的胎面花纹。另外，在位于胎面部的轮胎宽度方向最外侧的胎肩块的进一步靠轮胎宽度方向外侧的胎侧区域设置胎侧块。在这样的轮胎中，将路面上的泥、雪、沙、石头、岩石等(以下，将它们总称而称作“泥等”)咬入而得到牵引性能，并且防止泥等向槽内塞入而提高未铺装路上的行驶性能(例如，参照专利文献1、2)。

若对比这些专利文献1、2的轮胎，则专利文献1的轮胎可以说是槽面积比较小、也考虑了铺装路上的行驶性能的类型的轮胎。另一方面，专利文献2的轮胎可以说是槽面积大、各块也大、针对了未铺装路上的行驶性能的类型的轮胎。因而，存在以下倾向：前者与后者相比，未铺装路上的行驶性能低，后者与前者相比，通常行驶时的性能变低。近年来，对于轮胎的要求性能的多样化推进，也在追求具有这2个类型的轮胎的中间水平的性能的未铺装路行驶用轮胎，正在追求用于以适度的槽形状高效地提高未铺装路上的行驶性能的对策。另外，如上所述，未铺装路行驶用轮胎基本上以块为主体而槽面积大，因此存在噪音性能(例如风噪声等)容易恶化的倾向，关于噪音性能也要求良好地维持或改善。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特开2016-007861号公报

专利文献2：日本国特开2013-119277号公报

发明内容

发明所要解决的课题

本发明的目的在于，提供改善了噪音性能和未铺装路上的行驶性能的充气轮胎。

用于解决课题的手段

用于达成上述目的的本发明的充气轮胎具备在轮胎周向上延伸而呈环状的胎面部、配置于该胎面部的两侧的一对胎侧部及配置于这些胎侧部的轮胎径向内侧的一对胎圈部，被指定了相对于车辆的装配方向，其特征在于，在与所述胎面部的轮胎宽度方向最外侧端部的轮胎宽度方向外侧相邻的胎侧区域的各自，沿着轮胎周向排列有从所述胎侧部的外表面隆起且由截断(分断)要素区划出的多个胎侧块，所述截断要素是从所述胎面部的轮胎宽度方向最外侧端部、在轮胎周向或轮胎宽度方向上延伸的槽、在轮胎周向或轮胎宽度方向上延伸的刀槽花纹选择的要素的组合，在将所述胎侧区域中的在车辆装配时相对于车辆成为内侧的一侧设为内侧胎侧区域，将在车辆装配时相对于车辆成为外侧的一侧设为外侧胎侧区域时，设置于所述外侧胎侧区域的胎侧块的个数Nin比设置于所述内侧胎侧区域的胎侧块的个数Nout小。

发明效果

在本发明中，如上所述，在轮胎埋没于泥等时、车身倾斜时接地的胎侧区域设置多个胎侧块时，关于对噪音(风噪声)的影响大的外侧胎侧区域的胎侧块，使个数Nout相对大(即，使各块小)，因此能够提高噪音性能。另外，由此，槽成分变多，因此也能够提高未铺装路(尤其是雪上路面)上的行驶性能。另一方面，关于对噪音(风噪声)的影响小的内侧胎侧区域的胎侧块，通过使个数Nin相对小(即，使各块大)，能够提高耐切割性，由此，能够提高未铺装路上的行驶性能。尤其是，在未铺装路上，成为轮胎陷入的状态、车身倾斜的状态，在不朝向车辆外侧露出的车辆内侧也容易产生切割，因此能够有效地提高耐切割性。通过这样在车辆内外进行功能分担，能够平衡地兼顾噪音性能和未铺装路上的行驶性能。