[发明专利]充气轮胎

说明书

提供改善了未铺装路上的行驶性能和耐切割性的充气轮胎。在包括隔着胎肩横槽(31)而相邻的一对胎肩块(21)和隔着位于一对胎肩块(21)之间的胎肩横槽(31)的延长线上的胎侧槽(33)而相邻的一对胎侧块(23)的块群(B)中，胎肩块(21)的轮胎宽度方向外侧侧面的轮廓线(L1)和胎侧块(23)的顶面的轮廓线(L3)在同一直线上延伸，胎侧块(23)的顶面的轮廓线(L3)中的从一对胎侧块(23)之间的胎侧槽(33)离开侧的轮廓线(L3)和形成于胎侧块(23)的细槽(42)的轮廓线(L4)由在胎肩块(21)侧沿着轮胎径向延伸的直线前进部(L3a、L4a)和以朝向一对胎侧块(23)之间的胎侧槽(33)收敛的方式延伸的倾斜部(L3b、L4b)构成。

技术领域

本发明涉及适合作为未铺装路行驶用轮胎的充气轮胎，更详细而言，涉及改善了未铺装路上的行驶性能和耐切割性的充气轮胎。

背景技术

在意图在不平整地、泥泞地、雪道、沙地、岩石地等未铺装路上进行行驶的充气轮胎中，一般采用以边缘成分多的横槽、块为主体且槽面积大的胎面花纹。另外，在比位于胎面部的轮胎宽度方向最外侧处的胎肩块更靠轮胎宽度方向外侧的胎侧区域设置胎侧块。在这样的轮胎中，通过由设置于胎面部、胎侧区域的槽、块构成的凹凸咬入路面上的泥、雪、沙、石、岩等(以下，将它们总称为“泥等”)而得到牵引性能，并且利用较大的槽面积防止泥等堵塞在槽内，从而提高了未铺装路上的行驶性能(例如，参照专利文献1、2)。

当对这些专利文献1、2的轮胎进行对比时，专利文献1的轮胎可以说是槽面积比较小且也考虑了铺装路上的行驶性能的类型的轮胎。另一方面，专利文献2的轮胎可以说是槽面积大、各个块也大且特殊化于未铺装路上的行驶性能的类型的轮胎。因此，前者与后者相比，未铺装路上的行驶性能低，后者与前者相比，通常行驶时的性能倾向于降低。近年来，对于轮胎的要求性能的多样化推进，也要求了具有这两个类型的轮胎的中间水平的性能的未铺装路行驶用轮胎。因此，例如关于胎侧区域，要求了用于使槽、块的形状最佳化而有效地提高未铺装路上的行驶性能的对策。另外，在未铺装路上行驶时，容易产生顶端切割(英文：tip cut)等故障，因此也要求一边良好地发挥上述的未铺装路上的行驶性能一边提高耐切割性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-007861号公报

专利文献2：日本特开2013-119277号公报

发明内容

发明所要解决的课题

本发明的目的在于，提供改善了未铺装路上的行驶性能和耐切割性的充气轮胎。

用于解决课题的手段