[发明专利]中继装置

说明书

一种中继装置，搭载于车辆，所述中继装置具备：车外无线通信部，与设置在所述车辆的外部的通信装置进行无线通信；有线通信部，在与用于对搭载于所述车辆的车载装置进行控制的ECU之间进行有线通信；车内无线通信部，在与所述ECU之间进行无线通信；及通信控制部，对从所述通信装置发送的信息进行识别，并根据该识别结果来控制所述有线通信部或所述车内无线通信部的通信。

技术领域

本公开涉及一种中继装置。

本申请要求基于2018年9月25日提出申请的日本申请第2018-179463号的优先权，并引用所述日本申请中记载的全部记载内容。

背景技术

在车辆中搭载有用于对发动机控制等动力传动系统、空调控制等车身系统等的车载设备进行控制的ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)。进而，在具有自动驾驶功能的车辆的情况下，搭载有对用于进行自动驾驶的车载设备进行控制的ECU。这些ECU组通过基于CAN(Controller Area Network：控域网)或EtherNet(注册商标)等的车内LAN来连接，并且通过具有无线功能的中继装置经由外部网络与位于车辆外的通信装置连接(例如专利文献1)。

具有专利文献1的无线功能的中继装置具备用于远程信息处理服务的车载通信模块，经由公共通信线路网与位于车辆外的通信装置进行通信。另外，该中继装置经由车载LAN连接于车身ECU、动力单元控制ECU。此外，无线的公共通信线路网例如使用4G或LTE(Long Term Evolution：长期演进技术)等通信标准来进行通信，这些通信标准的带宽是几十Mbps到150Mbps。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017-115439号公报

发明内容

本公开的一个方式涉及的中继装置搭载于车辆，所述中继装置具备：车外无线通信部，与设置在所述车辆的外部的通信装置进行无线通信；有线通信部，在与用于对搭载于所述车辆的车载装置进行控制的ECU之间进行有线通信；车内无线通信部，在与所述ECU之间进行无线通信；及通信控制部，对从所述通信装置发送的信息进行识别，并根据该识别结果来控制所述有线通信部或所述车内无线通信部的通信。

附图说明

图1是示出实施方式1涉及的包括无线中继装置在内的中继装置系统的结构的示意图。

图2是示出无线中继装置的结构的框图。

图3是与ECU的行驶安全性的优先级相关的说明图。

图4是示出实施例1涉及的控制部的处理的流程图。

具体实施方式

[本公开要解决的问题]

作为下一代通信标准的5G的带宽成为超过数Gbps的高带宽。与此相对地，在专利文献1的将具有无线功能的中继装置与ECU连接的车内LAN的低带宽下，有可能无法充分应对进行基于数Gbps等千兆级的高带宽的来自车外的通信的情况。

本公开鉴于这样的情形而完成，目的在于提供一种提高针对来自车外的通信的应对性的中继装置。

[本公开的效果]

根据本公开的一个方式，能够提供一种提高针对来自车外的通信的应对性的中继装置。

[本发明的实施方式的说明]

首先，列举出本公开的实施方式来进行说明。另外，也可以任意地组合以下记载的实施方式中的至少一部分。