[发明专利]压缩机模块以及电动制冷压缩机

说明书

本发明涉及压缩机模块(10)，其具有基本上罐状的压缩机壳体(12)，压缩机壳体具有壳体底部(14)和壳体壁(16)，壳体壁具有用于经压缩的制冷剂(F)的出口(32)，并且压缩机模块具有分离装置(34)，分离装置用于分离出与制冷剂(F)混合的润滑剂(S)，其中，分离装置(34)被引入到压缩机壳体(12)的高压腔室(30)中，其中，分离装置(34)具有空心柱体式的腔室壁(36)，腔室壁形成了在流动技术上与出口(A)连接的分离腔室(38)，并且其中，在分离腔室(38)中容纳有分离器(40)因而形成环形空间(42)。此外，本发明还涉及机动车辆的用于压缩制冷剂(K)的电动制冷压缩机(2)，其具有这种压缩机模块(10)。

技术领域

本发明涉及一种压缩机模块，该压缩机模块具有基本上罐状的压缩机壳体，该压缩机壳体具有壳体底部和壳体壁，壳体壁具有用于经压缩的制冷剂的出口，并且该压缩机模块具有用于分离出包含在流体中的润滑剂的分离装置。本发明还涉及具有这种压缩机模块的电动制冷压缩机。

背景技术

在机动车中，通常装入有空调设施，该空调设施可以按照增压式制冷机的类型对车辆内部空间进行制冷。这种类型的设施原则上具有在其中引导有制冷剂的回路，制冷剂例如是R-134a(1,1,1,2-四氟乙烷)或R-774(CO₂)。在运行中，制冷剂借助(制冷)压缩机或者说增压机压缩，这导致制冷剂的压力和温度升高。尤其地，压缩机在此由电动马达运行。

在压缩机内部还存在有润滑剂，润滑剂在运行中与气态的制冷剂混合。润滑剂、尤其是油被用于减少所出现的摩擦，该摩擦在运行期间在压缩机中在第一压缩机部分元件与固定地支承的高压侧的第二压缩机部分元件之间生成。此外，润滑剂还满足了密封功能，从而在很大程度上降低或完全避免了压缩机部分元件之间可能出现的(制冷剂)泄漏，这提高了制冷压缩机的效率。

在压缩机中并且在那里在其(压缩机)壳体中沿流动方向前后依次地布置有压缩机部分、高压腔室(增压腔室)和分离装置，压缩机部分被设置成用于将借助润滑剂和制冷剂形成的流体从低压侧的入口运送到高压侧的出口并且用于对流体进行压缩。在分离装置中，将润滑剂从制冷剂分离出，从而使分离出的润滑剂返回或能够返回到压缩机，并且使尽可能不包含润滑剂的制冷剂经由分离装置的出口进一步导引到制冷剂回路中。

在此，分离装置尤其集成到压缩机壳体中。因此，借助压缩机壳体形成了包围分离装置的分离腔室的至少一个腔室壁。

例如从DE 698 23 117T2公知有一种螺旋式压缩机，其中，后部壳体限界了油分隔腔室。

此外，在US 2006/0065012 A1中公开了一种具有油分离器的压缩机，该油分离器具有柱体式的孔，在该孔中容纳有分隔管。在此，该孔布置在后部壳体的壁之内。

然而，为了制造具有这种集成的分离装置的压缩机壳体，需要相对较复杂的(铸造)模具几何形状，并且尤其附加地需要滑动件。基于此，压缩机壳体进而是压缩机的制造相对复杂且价格昂贵。

此外，在压缩机中可能出现压力脉动，即随时间变化的压力变化曲线，这尤其是由经压缩的流体以脉动方式(间歇性)输出到高压腔室中所引起。该压力脉动例如也可能在制冷剂回路的在流动技术上处于高压腔室下游的部分中延续，并且例如不利地导致制冷剂回路中的噪声生成。

发明内容

本发明的任务是，说明特别合适的压缩机模块以及具有这种压缩机模块的电动制冷压缩机。尤其地，在此，压缩机壳体应能节省成本地制成并且/或者应避免压力脉动。

关于压缩机模块，根据本发明，该任务通过本发明的特征来解决。关于电动制冷压缩机，根据本发明，该任务通过本发明的特征来解决。