[发明专利]轨道车辆上的蹬车装置

说明书

本发明涉及一种轨道车辆上的蹬车装置，所述轨道车辆具有车厢，所述蹬车装置具有踏板和至少一个翻转机构。翻转机构沿踏板的纵向观察在踏板的端部上与该端部相固定。翻转机构具有两个侧杆，所述两个侧杆通过铰链将踏板与所述车厢相连。翻转机构具有连杆，所述连杆通过铰链将侧杆之一与车厢附加地相连。连杆通过折叠式铰链分成两部分。折叠式铰链通过力作用如此耦合，使得由于力作用在折叠式铰链上所述踏板通过铰链在第一位置和第二位置之间相对于轨道车辆翻转。在踏板的第一位置中支持蹬上轨道车辆的驾驶室。在第二位置中踏板被翻转，从而保持轨道车辆规定的外部尺寸限界。

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆上的蹬车装置，其具有踏板和两个侧杆，其中，轨道车辆具有车厢，并且踏板沿纵向布置在车厢的侧面。

背景技术

如牵引车和控制车的轨道车辆具有驾驶室，从该驾驶室控制轨道车辆。驾驶室布置在轨道车辆的较高的位置，以确保对轨道设备最佳的视野。为了能够到达驾驶室，在轨道车辆的外侧上布置有上车或下车的踏板，该踏板提供用于将驾驶室与轨道高度相连。踏板沿竖直线布置并因此具有与竖直竖立的梯子类似的功能。

由于企业事故预防规定，踏板具有较大的踩踏面积。附加地，在梯子的侧面设有扶手，以使轨道车辆驾驶员能够安全地上下轨道车辆。因此，踏板和扶手形成梯子的构件或梯子功能性的构件。

因此，标准中定义并因此强制性地规定踏板连同扶手的尺寸和位置。

扶手和/或踏板相对于轨道车辆的外侧向外突出，并且在位置和尺寸上受到也必须保持的轨道车辆外部尺寸限界的限制。

外部尺寸限界垂直于轨道车辆的纵向轴线定义并且是一个用于衡量轨道车辆的横截面的度量。它在下部区域朝轨道体方向逐渐变细。由此，实现了一个空出的安全区域，该安全区域在一侧的梯子构件与另一侧的轨道体之间，它考虑到轨道体的条件(例如，诸如栏杆、转辙机等的信号发射器)并因此避免了在轨道车辆的操作(驾驶)工作中发生碰撞。

最低踏板的位置以及扶手的端部的位置在轨道车辆上也即通过要保持的外部尺寸限界而确定，最低踏板因此布置在轨道车辆的预先确定的高度处。最低踏板的预先确定的高度必须由例如位于轨道体上的轨道车辆驾驶员通过沿竖直方向迈一大步来克服。

铁路运营商对安全性和舒适性的认识日益提高，这导致需要在轨道车辆上布置另一个可作为蹬车装置的踏板。这应当相应于上面的描述地布置在轨道体和预先确定的高度之间，但仅在车辆驾驶员上车或下车时才可用。在轨道车辆的操作(驾驶)工作中，规定的外部尺寸限界应当保持畅通，因此可移动地设计的最低踏板的解决方案是已知的。

从文献DE 10 2016 114 269 Al中已知例如摆动踏板，其具有固定在两个臂上的踏板和用于使臂绕着共同的枢转轴线枢转的驱动器。通过该驱动器，踏板从缩回位置运动到伸出位置，反之亦然。

图6还根据机车SKODA，系列BR102示出另一个已知的用于改善蹬车梯的解决方案。在此，最低蹬车踏板在竖直方向上可伸缩地设计。

从文献US 3371623 A、DE 102013017573 A1、DE 2129223 A1和EP0114264A2已知其他的具有不同设计方案的蹬车装置或踏板。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供另一种用于上或下轨道车辆的解决方案，其允许轨道车辆驾驶员容易地且安全地达到或离开驾驶室。

所述技术问题按照本发明通过一种轨道车辆上的蹬车装置解决，所述轨道车辆具有车厢，所述蹬车装置具有踏板和第一和第二翻转机构，

-其中，所述第一翻转机构沿踏板的纵向观察在踏板的第一端部上与该第一端部相固定，并且

-其中，所述第二翻转机构沿踏板的纵向观察在踏板的与踏板的第一端部相对置的第二端部上与该第二端部相固定，