[发明专利]车轮用轴承装置

说明书

本发明的课题在于提供在将外构件的嵌合筒部嵌入车身侧构件的嵌合孔部时，罩构件的嵌合部不与嵌合孔部的内周缘干涉的车轮用轴承装置。在外构件(2)的内侧端部形成的嵌合筒部(2h)嵌入到车身侧构件(9)的嵌合孔部(9h)的状态下被固定的车轮用轴承装置(1)中，在嵌合筒部(2h)的外侧形成有大径部(2i)，在嵌合筒部(2h)的内侧形成有小径部(2j)，罩构件(8)通过将金属钢板弯折而形成，且具有将外构件(2)的内侧开口端封闭的盖板部(81)和外嵌于小径部(2j)的嵌合部(82)，并在嵌合部(82)的外侧端部的外周缘设置有基于嵌合部(82)的回弹角度(θ)而形成的锥形加工部分(83)。

技术领域

本发明涉及车轮用轴承装置。

背景技术

以往，已知有将车轮支承为旋转自如的车轮用轴承装置。在车轮用轴承装置中，在外构件的内侧配置有内构件，在外构件和内构件各自的轨道面之间夹装有滚动构件。这样，车轮用轴承装置构成滚动轴承结构，并使安装于内构件的车轮旋转自如。

然而，在车轮用轴承装置中，在外构件和内构件之间形成有环状空间。在泥水浸入到该环状空间的情况下，泥水所含有的沙尘等损伤轨道面、滚动构件，因此结果轴承寿命变短。因此，这种车轮用轴承装置为了防止泥水向环状空间的浸入而具备密封构件、罩构件(参照专利文献1及专利文献2)。

专利文献1及专利文献2所公开的罩构件通过利用冲压加工切出金属钢板且将该金属钢板弯折而形成。罩构件具有：盖板部，其封闭外构件的内侧开口端；以及嵌合部，其外嵌于外构件的嵌合筒部。需要说明的是，在罩构件中，存在不只用于防止泥水的浸入还兼具支承传感器的作用的罩构件。

此外，这种车轮用轴承装置在外构件的嵌合筒部嵌入到车身侧构件的嵌合孔部的状态下被固定。因此，只要能够将外构件的嵌合筒部顺畅地嵌入车身侧构件的嵌合孔部，便带来机动车的组装性提高。然而，若罩构件的嵌合部由于回弹等而向径向外侧打开，则存在该嵌合部与嵌合孔部的内周缘干涉而不能顺畅地嵌入的情况(参照图8)。于是，谋求一种在将外构件的嵌合筒部嵌入车身侧构件的嵌合孔部时，罩构件的嵌合部不与嵌合孔部的内周缘干涉，进而能够实现机动车的组装性提高的车轮用轴承装置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017-145895号公报

专利文献2：日本特开2016-78512号公报

发明内容

发明要解决的课题

提供一种在将外构件的嵌合筒部嵌入车身侧构件的嵌合孔部时，罩构件的嵌合部不与嵌合孔部的内周缘干涉，进而能够实现机动车的组装性提高的车轮用轴承装置。

用于解决课题的方案

第一发明是一种车轮用轴承装置，其具备：

外构件，其形成有外侧轨道面；

内构件，其包括轮毂圈以及外嵌于该轮毂圈的至少一个内圈，且形成有内侧轨道面；

滚动构件，其夹装于所述外构件和所述内构件各自的轨道面之间；以及

罩构件，其外嵌于所述外构件，

在所述外构件的内侧端部形成的嵌合筒部嵌入到车身侧构件的嵌合孔部的状态下，所述车轮用轴承装置被固定，其中，

在所述嵌合筒部的外侧形成有大径部，

在所述嵌合筒部的内侧形成有小径部，

所述罩构件通过将金属钢板弯折而形成，且具有将所述外构件的内侧开口端封闭的盖板部和外嵌于所述小径部的嵌合部，并在所述嵌合部的外侧端部的外周缘设置有基于该嵌合部的回弹角度而形成的锥形加工部分。