[发明专利]带有燃料电池装置和蓄电池的供应装置、燃料电池车辆以及用于启动供应装置的方法在审
申请号: | 201980051163.3 | 申请日: | 2019-04-09 |
公开(公告)号: | CN112470362A | 公开(公告)日: | 2021-03-09 |
发明(设计)人: | M·布罗;M·席德迈尔;F·舒尔特 | 申请(专利权)人: | 奥迪股份公司 |
主分类号: | H02J7/34 | 分类号: | H02J7/34 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 郭帆扬;陈浩然 |
地址: | 德国因戈*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 带有 燃料电池 装置 蓄电池 供应 车辆 以及 用于 启动 方法 | ||
1.一种用于给至少一个耗电器(2,3)供电的供应装置(1),所述供应装置带有:初级电网(4),在所述初级电网中存在有燃料电池装置(5);次级电网(6),在所述次级电网中存在有蓄电池(7),所述蓄电池具有如下运行电压范围,所述运行电压范围向上被最大电压限界并且向下被最小电压限界,并且所述蓄电池具有运行电流强度范围以用于给所述至少一个耗电器(2,3)通电,其特征在于,所述燃料电池装置(5)的空载电压最高相应于所述蓄电池(7)的最大电压,并且在所述初级电网(4)中存在有阻抗谱装置(15),所述阻抗谱装置构造成,在所述燃料电池装置(5)处或在所述燃料电池装置(5)的各个燃料电池单体处执行阻抗谱测量。
2.根据权利要求1所述的供应装置(1),其特征在于,所述阻抗谱装置(15)构造成,将不同频率的交流电施加到所述燃料电池装置(5)的集电器上。
3.根据权利要求1或2所述的供应装置(1),其特征在于,所述阻抗谱装置(15)构造成,测量所述燃料电池装置(5)的电流和/或电压。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的供应装置(1),其特征在于,所述初级电网(4)具有第一初级电网接头(11)和第二初级电网接头(12),所述阻抗谱装置(15)一端联接到所述第一初级电网接头(11)处并且另一端联接到所述第二初级电网接头(12)处,所述次级电网(6)具有第一次级电网接头(12)和第二次级电网接头(13),并且所述第一初级电网接头(10)和所述第一次级电网接头(12)经由阻塞二极管(14)彼此联接,而所述第二初级电网接头(11)和所述第二次级电网接头(13)直接彼此联接。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的供应装置(1),其特征在于,所述初级电网(4)在没有电压变换器的情况下联接到所述次级电网(6)处。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的供应装置(1),其特征在于,所述蓄电池(7)具有特定数量的蓄电池单体并且/或者所述燃料电池装置(5)具有特定数量的燃料电池单体,其中,所述蓄电池单体的数量和/或所述燃料电池单体的数量如此选择,使得所述燃料电池装置(5)的空载电压相应于所述蓄电池(7)的最大电压。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的供应装置(1),其特征在于,所述阻抗谱装置(15)形成为能按节拍运行的功率半导体开关。
8.根据权利要求7所述的供应装置(1),其特征在于,所述能按节拍运行的功率半导体开关是MOSFET。
9.一种燃料电池车辆,带有根据权利要求1至8中任一项所述的供应装置(1)。
10.一种用于启动根据权利要求1至8中任一项所述的供应装置(1)的方法,其特征在于以下步骤:
a.借助于阻抗谱装置(15)将交流电施加到燃料电池装置(5)的集电器上,
b.检测响应信号并且比较所述响应信号与预设的信号值,以及
c1.在确认所述响应信号与所述预设的信号值的偏差处于至少一个预定义的数值的高度中的情况下,在冷冻启动运行中启动所述供应装置,或
c2.在确认所述响应信号与所述预设的信号值的偏差处于低于所述预定义的数值的高度中的情况下,在正常运行中启动所述供应装置。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于奥迪股份公司,未经奥迪股份公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201980051163.3/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。