[发明专利]车辆履带板垫

说明书

在一些示例中，用于车辆履带的履带板的板垫限定狭槽，该狭槽构造成接纳托架，该托架构造成将板垫附接至履带板。例如，托架的第一臂可以插入到狭槽中并且托架的第二臂可以构造成接触车辆履带的履带板的内侧，以将板垫附接至履带板。在一些示例中，板垫和托架可以借助于螺栓而保持到履带板，该螺栓可以不延伸穿过履带板，而是可以仅与履带板的外侧接合。以这种方式，板垫能够附接至履带板，而无需在履带板中存在一个或多个孔，同时仍提供与履带板的相对紧密的配合，板垫被构造成用以覆盖。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的履带，更具体地，涉及一种用于车辆履带的板垫。

背景技术

许多非公路车辆，诸如土方车辆(例如，挖掘机、滑移履带式装载机或多地形履带式装载机)和农用车辆，包括联接至驱动系统的车辆履带，该车辆履带可以包括例如一个或多个的驱动链轮。车辆履带可以有助于在具有圆形截面的传统车轮可能无法充分抓住的表面上提供牵引力。例如，相比于具有两个或多个圆形车轮的车辆，具有车辆履带的车辆可以桥接更大的表面区域，这可以有助于具有车辆履带的车辆横穿具有圆形车轮的车辆通常无法横穿的表面，诸如不平坦或松动的表面(例如，砾石或泥地)。

发明内容

本公开描述了涉及用于车辆履带的履带板(grouser)的板垫以及涉及包括一个或多个板垫的车辆履带的装置、组件和方法。在一些示例中，板垫限定狭槽，该狭槽构造成接纳托架，该托架构造成将板垫附接至履带板。例如，托架的第一臂可以插入到狭槽中，并且托架的第二臂可以构造成接触车辆履带的履带板的内侧以将板垫附接至履带板。板垫和托架可以借助于螺栓而固定至履带板。例如，板垫可以限定第一螺栓孔，并且托架的第一臂可限定第二螺栓孔，该第二螺栓孔构造成当第一臂插入到板垫的狭槽中时与第一螺栓孔基本对齐。螺栓可以插入穿过第一螺栓孔和第二螺栓孔并且接触履带板，以将板垫固定至履带板。螺栓可以不延伸穿过履带板，而是可以仅与履带板的外侧接合。以这种方式，板垫可以能够被附接至履带板，而无需在履带板中存在一个或多个孔，同时仍提供与履带板的相对紧密的配合，板垫被构造成用以覆盖。

技术方案1：在一些示例中，一种组件包括：履带板，该履带板限定外侧和内侧；板垫，该板垫构造成接触履带板的外侧，其中，板垫的边缘限定狭槽和与狭槽连通的第一螺栓孔；以及托架，该托架包括：第一臂，该第一臂构造成插入到板垫的狭槽中，以及第二臂，该第二臂构造成接触履带板的内侧。第一臂限定第二螺栓孔，该第二螺栓孔构造成当第一臂插入到狭槽中时与板垫的第一螺栓孔基本对齐。

技术方案2：在技术方案1的组件的一些示例中，履带板的外侧包括第一外侧，并且履带板的内侧包括第一内侧，并且板垫还限定第二外侧和第二内侧，其中，第二外侧构造成接触地面，并且第二内侧构造成接触履带板的第一外侧。

技术方案3：在技术方案2的组件的一些示例中，板垫还限定第一边缘和与第一边缘相对的第二边缘，第一轴线在第一边缘与第二边缘之间延伸，并且，沿着第一轴线从第一边缘所测得的狭槽的宽度为约40mm至约115mm。

技术方案4：在技术方案3的组件的一些示例中，狭槽的长度沿着与第一轴线正交的第二轴线延伸，并且狭槽的长度为约50mm至约150mm。

技术方案5：在技术方案2至4的组件的一些示例中，第三轴线在板垫的所述第二外侧与第二内侧之间延伸，并且，狭槽沿着第三轴线距第二外侧为约10mm至约50mm。

技术方案6：在技术方案2至5的组件的一些示例中，该组件还包括螺栓，该螺栓构造成插入穿过板垫的第一螺栓孔和托架的第二螺栓孔，以将板垫固定至履带板。

技术方案7：在技术方案6的组件的一些示例中，第三轴线在板垫的第二外侧与第二内侧之间延伸，并且第一螺栓孔沿第三轴线延伸，并且，螺栓的头部构造成，当螺栓插入穿过板垫的第一个螺栓孔和托架的第二个螺栓孔以将板垫固定至履带板时，螺栓的头部处于板垫内。