[发明专利]用于冷却和润滑电动或混合动力车辆的推进系统的组合物

说明书

本发明涉及一种组合物用于冷却和润滑电动或混合动力车辆的推进系统的用途，该组合物包含至少：(i)至少一种基础油；和(ii)至少一种不同于基础油(i)的式R^a‑C(O)‑O‑([C(R)₂]_n‑O)_s‑C(O)‑R^b(I)的二酯。本发明还涉及一种用于冷却和润滑电动或混合动力车辆的推进系统的方法，包括至少一个使所述系统的至少一个机械部件与如上定义的组合物接触的步骤。

技术领域

本发明涉及用于电动或混合动力车辆的推进系统的润滑组合物的领域。本发明因而旨在提出一种组合物，该组合物同时具有对推进系统的变速器的润滑性能、冷却功率电子器件(électronique de puissance)和电池的性能、以及对电动或混合动力车辆的推进系统的发动机的组合的两种性能。

技术领域

针对减少CO₂排放并且还针对减少能量消耗的国际标准的演变迫使汽车制造商提出内燃机的替代解决方案。

汽车制造商确认的解决方案之一是用电动机代替内燃机。针对减少CO₂排放的研究因此已导致一定数量的汽车公司开发电动车辆。

在本发明含义中的术语“电动车辆”是指包括电动机作为唯一的推进装置的车辆，与包括内燃机和电动机作为组合推进装置的混合动力车辆相反。

在本发明含义中的术语“推进系统”是指包括推进电动车辆所必需的机械部件的系统。该推进系统因而更具体地包括电动机或功率电子器件的转子-定子组件(专用于速度调节)、变速器和电池。

通常，在电动或混合动力车辆中需要使用满足润滑和冷却上述推进系统各部件的双重约束的组合物。

关于电动机本身，润滑组合物同时起润滑和冷却的作用。关于功率电子器件，该组合物提供冷却。变速器通过该组合物润滑，并且最后，电池通过所述组合物冷却。

如根据本发明定义的组合物同时起到润滑和冷却的作用。

也被称为“润滑剂”的润滑组合物通常被用在发动机中，其主要目的是减小发动机中运动的各种金属部件之间的摩擦力。此外，它们还可有效防止这些部件(尤其对其表面)的过早磨损甚至损坏。

为此目的，润滑组合物典型地由一种或多种基础油组成，通常将多种添加剂与该基础油相结合，所述添加剂专用于刺激基础油的润滑性能(例如摩擦改进添加剂)。

另一方面，电动推进系统在其运行期间会经由电动机、功率电子器件和电池产生热量。由于产生的热量大于正常散发到环境中的热量，因此必须确保发动机、功率电子器件和电池的冷却。通常，为了避免达到危险温度，在产生热量的推进系统的多个部分和/或所述系统中对热量敏感的部分上进行冷却，特别是在功率电子器件和电池上。

此外，并且出于安全的明显原因，重要的是用于冷却电动推进系统的流体具有低可燃性。

传统上，已知使用空气、使用水(任选地与乙二醇联合)或使用喷油来冷却电动机。

文献WO2011/113851描述了包含基础油(优选聚α-烯烃(PAO)或GTL)的润滑组合物用于冷却配备有动能回收系统(英文为《Kinetic Energy Recovery System》或KERS)的车辆或混合动力车辆的电动机的用途。但是，由于所描述的组合物针对KERS系统或混合动力车辆的发动机进行优化，因此它们所具有的冷却性能是不足的，无法用在完全电动的驱动系统中。这是因为，电动车辆的发动机比混合动力车辆的电动机要承受高得多的载荷，其原因在于使用频率要高得多，这意味着要使用具有增强的冷却性能的油。